Zoals iedereen wel weet is China bezig met een opmars van jewelste. Zo ook op de automarkt. Mazda heeft er ook zo haar invloeden. Dat zien we o.a bij het merk Haima. Een joint venture van Hainan Automotive en Mazda.

FAW - Haima
Haima was van origine een joint venture tussen Hainan Automotive en Mazda en maakte diverse Mazda modellen voor de Chinese markt. Zoals eind jaren 90 al met een Mazda 323 afgeleide. Hoewel het merk werd overgenomen door First Auto Works (FAW) bleef de venture met Mazda van stand. Zo werd de Mazda6 ook in China geproduceerd. Haima is gevestigd op een het tropische eiland Hainan.

Haima Family II
Wat wel nieuw was, was dat FAW het merk "Haima" had opgericht. Voorheen vond je nog gewoon Mazda logo's op de modellen maar dat werd veranderd. De eerste nieuwe Haima was de "Family II" die ik u augustus 2006 liet zien. Door heel wat geneuzel kwam ik vandaag op enkele Chinese websites en vandaar dat ik u nu perfecte foto's kan laten zien van dit model!

Uw webmaster is een autoliefhebber in hart en nieren en álles interesseert mij. Zo ook de Chinese auto's en ik ken nu wel de belangrijkste modellen. En de Aziaten leren snel! Eerst stonden ze bekend om het kopiëren. Regelmatig hebben er rechtzaken plaatsgevonden van merken die een Chinees merk aanklaagden vanwege plagiaat. Maar inmiddels gaat het al een stuk beter. Wellicht het bekendste Chinese merk, Chery, komt ook met zéér goed uitziende auto's die hier best eens zouden kunnen gaan scoren. Maar ook andere merken zijn hard bezig. Zo komt Landwind (ja die van die slecht scorende 4x4 uit de botsproeven) met een midi-MPV met Mazda5-trekjes maar die wel goed oogt. En Brilliance is een merk dat dit jaar naar Nederland komt met drie modellen. Terug naar de Haima; de Family II kan je eigenlijk ook niet lelijk vinden. De zijkant is gewoon dat van de laatste 323 - helaas met meegespoten raamstijlen/lijsten - maar de neus en kont zien er prompt volwassen en bij de tijds uit.

Typisch is dat je kan kiezen uit twee 1.6 motoren. Een ZM-D 1.6 van Mazda met 96pk (handgeschakelde 5-bak of 4-traps automaat) en en door Haima zelf ontwikkelde TRITEC 1.6 met 115pk (handgeschakelde 5-bak of 6-traps CVT).

Haima Family (Mazda 323)
Voordat FAW het overnam waren de modellen in feite gewoon Mazda's maar dan in China geproduceerd. Deze Family stampt nog uit die tijd. Hij heette ook daar gewoon Mazda 323 tot FAW er Haima van maakte. En de naam van het model werd Family. Wat weer sterk lijkt op Familia; een naam die al jaren werd gebruikt door Mazda om de 323 zo te noemen in Japan.

Helemaal identiek aan onze laatste 323 is de Haima ook weer niet. De grille is nieuw, netals de achterlampen. Die zien er net even wat moderner uit. Het interieur is grotendeels hetzelfde. Onder de motorkap een 1.6 met 96pk. Gekoppeld aan een handgeschakelde 5-bak of 4-trap automaat.

Wanneer ik dit stuk schrijf is deze Family vreemd genoeg nog in productie. En dat terwijl de modernere Family II er al is.

Haima Freema (Mazda Premacy)
Al enkele jaren op de markt is de Freema. Op de website van Haima staat nog steeds Premacy maar hij werd voorheen verkocht als Mazda Premacy. Op de foto van de twee Premacy's is de rechter de Mazda en de linker de Haima. Volgens Haima was het de eerste "S-MPV" voor de Chinese markt.

Schokkende verschillen zijn er niet echt met de Premacy die wij kennen. In de basis is het de eerste Mazda Premacy maar dan met de kop- en achterlampen van de gefacelifte Premacy. Je ziet wel dat de kwaliteit wat minder goed is. De carrosserienaden zijn echt te groot. Het lijkt allemaal net niet goed aan te sluiten. Het interieur is ook allemaal een beetje anders. Een mengsel tussen de eerste en tweede Premacy plus een eigen inbreng. Zoals het leer dat er op zit. Niet echt heel strak maar ze hebben een poging gedaan. Netals het stuur. Normaal stoffen bekleding is ook mogelijk. Het ligt maar net of je een luxe uitvoering hebt of niet.

Wij hebben hem nooit gekend maar de Premacy was er destijds ook als 7-zitter. In Duitsland vind je ze en sowieso in Japan. In China kan je ook kiezen tussen een 5-zitter en een 7-zitter. Standaard onder de motorkap zit een 1.8 met 122pk.

Nieuwe Haima Family
Goed, de Family II en de Freema. Maar de aloude Family wordt ook opgevolgd. Officieel is de auto nog niet maar hij is al diverse keren gespot. Zowel naakt als met camouflage. En het is een typische auto om te zien. Het heeft een hoog Mazda3 sedan gehalte maar dan met een Mazda6 Sport-achtige raamlijn en achterlampen die ook wel erg lijken op die van de Mazda6. Bij de neus lijkt het alsof ze er later achterkwamen dat de neus te smal was voor de grote koplampen zodat de grille even erbij gedaan werd. Het is een beetje net niet... De huidige Mazda3 oogt ook niet echt modern meer en dit lijkt ook niet echt bij de tijd. Zelfs de vorig jaar geintroduceerde Family II oogt zelfs beter. Maar goed, het is voor de Chinese markt dus ik kan ook botweg zeggen; lekker boeiend...

Haima S1 Concept
Nog een bewijs dat die Chinese automakers echt niet gek zijn! De FAW Group's Shanghai R&D centre kwam aan met deze fraaie Haima S1. Van voren een sterke overeenkomst met Mazda waardoor het er dynamisch en scherp uitziet. Eind 2006 stond deze concept car op de 9e Beijing International Automotive Exhibition (ook wel bekend als Auto China 2006).

Verder is er maar weinig over bekend. Alleen dat het een 2+2 zitter is en speciaal gericht om de Amerikaanse en Europese markt warm te maken. Om te laten zien wat ze in China wel niet kunnen. Van mij mag dit model best in productie en naar ons landje komen!

Hongqi Benteng / Besturn
Hongqi, eigendom van First Automobile Works (FAW) is de oudste automerk van China. Zij begonnen namelijk in 1958 met de productie van een grote, van de Russische ZIL afgeleidde limousines voor partijfunctionarissen. Vorig jaar verraste Hongqi (wat rode vlag betekent) de wereld nog met hun eigen interpretatie van de Rolls-Royce Phantom. Spuuglelijk, maar relatief gezien een koopje.

Hongqi wil nu wel een graantje meepikken van de snel groeiende vraag naar middenklasse auto’s en komt met een eigen, naar eigen zeggen luxueuzere versie van de Mazda6. Daar is de auto namelijk ook op gebaseerd. Voor de aandrijving zorgt de 2,3 liter 4 cilinder motor van het Japanse merk. Het ging rond dat hij ruim 25 procent meer gaat kosten dan de Mazda6! Absurd natuurlijk.

De C-stijl cq raamstijl en korte kont zijn wellicht een tikkie uit balans maar verder ziet de Hongqi er best goed uit. En belangrijker nog; het lijkt niet op een andere auto. Daarmee is het dus gewoon een originele auto om te zien en geen kopie van andere merken. Je ziet sowieso niet dat de Mazda6 als basis dient. Dat zie je alleen als je in het interieur stapt. Je ziet het o.a aan het stuur, de bedieningsknoppen van de climate control en het scherpje met informatie. Maar de algemene opzet van het interieur is ook hetzelfde. Geen schande natuurlijk. Al met al ziet de auto er tamelijk zakelijk en luxe uit. Het interieur is er ook met een chiquere bekleding.