De tweede generatie Zoom-Zoom modellen staan op de hoek. Nog even en we kunnen weer een fris gamma ontvangen. Hier leest u de in en outs met behulp van autoweek.com.

We weten hoe hij er uitziet, er zijn al rijimpressies op internet en hij komt in november van dit jaar. Maar komt het model nou wel of niet naar Noord-Amerika? Het wordt nog niet uitgesloten. Maar het wordt ook nog niet bevestigd. Feit is wel dat subcompacts in de VS enorm populair aan het worden zijn sinds de Toyota Yaris en Honda Fit (Jazz) daar op de markt kwamen. Want ook in de VS worden de benzineprijzen hoger.

Dus zou Mazda er slim aan doen op de nieuwe Mazda2 daar ook te gaan verkopen. Maar waar Mazda USA bang voor is is dat hij uiteindelijk qua prijs te dicht bij de Mazda3 zal komen. Mocht de MZ2 tóch naar de andere kant van de plas gaan dan zal dat omstreeks 2010 pas het geval zijn. Wellicht bij de eerste facelift.

Gebaseerd op het huidige C1-platform zal de nieuwe Mazda3 in de lente van 2009 gepresenteerd worden. Zo schrijft autoweek.com. Maar kijk niet vreemd op als dat voor de Europeanen en Japanners zeker een half jaar eerder zal zijn. Vibraties en geluidisolatie zullen sterk worden verbeterd. Iets wat geen overbodige luxe zal zijn. De motoren zullen niet veel anders dan maar wel wat sterker en zuiniger. Het uiterlijk zal natuurlijk veel kenmerken hebben van de nieuwe Mazda2 en Mazda6. Er gaan geruchten dat het een grote grille krijgt in de voorbumper.

Zoals u laatst kon zien komt er een facelift van de Mazda5 zodat de auto weer even paar jaar meekan. Voor de VS betekent het wel dat de auto meer dan 15.000 stuks moet gaan verkopen, anders komt diens opvolger niet meer naar Bushland.

Voor het Amerikaanse 2008-modeljaar zijn de wagon (SportBreak en Mazdaspeed6 (Mazda6 MPS) al geschrapt. Voor Europa gelukkig niet. Maar de nieuwe Mazda6 zit er aan te komen. Zoals we allemaal weten pronkt hij op de IAA in Frankfurt in september van dit jaar.

Maar nu lijkt het erop dat de Amerikanen toch níet de 3.5 V6 van Ford mag gebruiken! De enige optie zou dan de 3.7 V6 motor zijn die nu ook in de CX-9 komt te liggen. Die komt namelijk uit Hiroshima en niet geheel van Ford zoals de 3.5.

De roadster van Mazda blijft een toppertje. Maar het onderstel kan makkelijk meer power aan. In de zomer schijnt de MPS-versie te komen. In Amerika hadden ze voorheen ook al een Mazdaspeed-versie er van. Netals in Japan maar die kwam nooit naar Europa.

De bekende 2.3 turbomotor zal er in komen maar wel met wat minder pk's. Want de MX-5 is natuurlijk een stuk lichter dan een Mazda3 of Mazda6. In 2010 schijnt een nieuw model van de MX-5 te komen.

Voor velen staat deze auto in de toplist van modellen die Mazda écht moet uitbrengen. Een soort nieuwe MX-3 zal zeer welkom zijn. De Kabura concept werd in 2006 getoond en hij zou in productie kunnen gaan maar dan moeten Europa en Japan er 100% achter staan zodat er genoeg Kabura's gebouwd kunnen worden om er ook nog wat van de verdienen. En hij zou dan ook nieuwe motoren moeten hebben om het verschil groter te maken met de MX-5. Daarom is het nog niet zeker of deze fraaie coupe ook echt komt. Gezien de Japanse concurrentie ook weer komt met leuke coupe's zou het niet onverstandig zijn van Mazda.

Mazda zal blijven zweren bij de rotatiemotor! Er komt een nieuwe generatie RENESIS én daar hoort natuurlijk een mooie coupe bij. In dit geval de opvolger van de RX-8. Over een RX-7 wordt nog steeds niets geschreven terwijl Honda, Toyota en Nissan wel met een sportwagen komen.

Een compacte SUV op basis van de Mazda3. Zo gek klinkt het niet. Er zijn al een heleboel concurrerende merken met een SUV in het compactere segment. Te denken aan de Toyota RAV4, Hyundai Tuscon en Volkswagen Tiguan. De CX-7 is er alleen met 2.3 turbomotor dus zal de CX-5 niet met een turboversie komen. Een 2.0 en normale 2.3 klinkt erg aannemelijk. De Ford Kuga concept die in Frankfurt zal staan geeft een beetje aan welke kant het op zal gaan met de CX-5. Maar dan natuurlijk met een Mazda-sausje er overheen. Alleen is Ford hier minder blij mee want de Ford Escape/Mazda Tribute lijn is best wel winstgevend voor Ford. Bij een compleet nieuw model dat alleen technieken zal delen met een Ford is dat natuurlijk afwachten. De Tribute deelt namelijk ook meer elementen met de Ford Escape zoals delen van het ex- en interieur.