Mazda
toont de vierde 'Nagare' concept car op de Tokyo Motor
Show. De opvallende Taiki met rotatiemotor. Ook de geheel
nieuwe Atenza zal er te zien zijn. En een nieuwe versie
van Hydrogen RE rotatiemotor. Ditmaal in een Premacy-jasje.
Taiki
De
Taiki gaat door op het thema "flow" dat begon
met de Nagare concept waarna de Ruyga en Hakaze volgden.
Ook bij deze concept car voeren natuurlijk vormen de
boventoon. Zo is de Taiki visueel geïnspireerd
op de atmosfeer, die de planeet omhult. Taiki is Japans
voor atmosfeer.
Dit
uit zich in een langgerekte coupe met zijn motor voorin
en de aandrijving op de achterwielen. Het uiterlijk
is op z'n minst bijzonder te noemen. De overhangen zijn
zeer klein en je zit als het ware in een glazen huisje
wat een gevoel van vrijheid moet geven. Het ontwerp
moet het visuele van de windstroom accentueren wat moet
denken aan de "celestial maiden" in de Japanse
legendes. Zij die zwevend door de lucht gaan.
Allemaal
leuk en aardig maar het echte nieuws zit voorin! Daar
zit de nieuwe generatie RENESIS rotatiemotor. Deze heeft
twee verbrandingskamers van 800 cc met directe injectie
en loopt op waterstof. De motor is zo geconstrueerd
dat die op alle toerentallen het maximale koppel levert.
Atenza
Op de 40ste Tokyo Motor Show, 26 oktober t/m 11 november,
staat natuurlijk ook de compleet nieuwe Atenza (Mazda6
voor Europa). Ook in Japan komt hij in drie bodytypes;
sedan, hatchback (Sport) en stationwagon (Sport Wagon).
Onder de motorkap de 2.5 viercilinder; een doorontwikkeling
van de 2.3.
Het
uiterlijk was al bekend maar in Tokyo zal voor het eerst
de nóg dikkere variant te zien zijn. Deze heeft
een sportgrille, grotere voor- en achterbumper en een
achterspoiler. De Atenza zal er uitgerust zijn met het
Rear Vehicle Monitoring System; radars in de linker
en rechterhoeken die signaleert dat er een auto van
achteren aankomt of dat er een auto zich in de dode
hoeken bevind. Dit systeem wordt actief als de auto
sneller rijdt dan 60 km/h. Netals de Europese Mazda6
heeft de Atenza het CF-Net. Een multicontrol systeem
op het stuurwiel voor cruise control, audio, climate
control en boordcomputer.
Premacy
Hydrogen RE Hybrid
In vergelijking met de RX-8 Hydrogen RE levert deze
Premacy Hydrogen RE Hybrid 40 % meer rendement. Dit
resulteert in verbeterde acceleratiecijfers en een grotere
actieradius bij rijden op waterstof: 200 km, ofwel twee
keer de actieradius van de RX-8 op waterstof.
Het aantal zitplaatsen werd vergroot, zodat het interieur
nu plaats biedt aan vijf volwassenen en hun bagage.
De waterstofrotatiemotor is niet langer in lengterichting
maar dwars geplaatst en levert dankzij andere afstellingen
van in- en uitlaat een hoger rendement en daardoor meer
vermogen binnen een breed toerenbereik. Het hybride
aandrijfsysteem zet de uit de verbranding van waterstof
opgewekte energie om in elektriciteit, waarmee een elektromotor
wordt aangedreven. Dankzij de voortschrijdende techniek
op het gebied van elektrische aandrijvingen levert dit
systeem een hoog rendement en koppelt het snelle motorrespons
aan een laag verbruik. De acceleratie is meteen voelbaar
zodra het gaspedaal wordt ingetrapt.
Bepaalde interieurdelen en de stoelbekleding zijn gemaakt
van plantaardig Mazda Biotechmateriaal om het onderzoek
naar en de ontwikkeling van de commerciële toepassing
daarvan te bespoedigen.
