Vandaag
is de Japanse versie van de Mazda6 gelanceert in eigen
land. Hij is daar alleen te koop als 2.0 en 2.5 benzinemotor
maar heeft wel enkele opties die wij niet zullen krijgen.
Het moge inmiddels bekend zijn; de nieuwe Mazda6/Atenza
is groter geworden maar ook lichter en zuiniger. Hij
is er weer in drie carrosserievarianten die ze in Japan
Sedan, Sport en Sport Wagon noemen. Bij ons is het Sedan,
Hatchback en SportBreak. En ook daar hebben ze bekende
benzinemotor zij het dat ze het moeten doen met de 2.0
en 2.5. Japan is nog altijd geen dieselland. De 2.0
heeft 150pk en 182 Nm en de 2.5 heeft 170pk en 226 Nm.
Maar zoals op vrijwel elke Mazda is er ook Active Torque
Split All-Wheel-Drive (past zich aan aan de condities
van de weg) mogelijk en dat in combinatie met de 2.5
maar dan heeft de motor 166pk en 225 Nm. De 5- en 6-traps
automaten zijn gekoppeld aan het Active Adaptive Shift
(AAS) control. Oftewel; bediening aan het stuur.
Uitrustingen
Ik ga u niet doodvervelen met details van verschillen
per uitrustingsniveau's want daar schieten we bar weinig
mee op. Dus even kort; de Sedan is er in vier niveau's;
20C, 20E, 25F en 25EX. Net als bij de vorige Mazda6
is de Sedan meer op luxe gericht en heeft het altijd
de 'normale' bumpers. De 20C is uiterlijk gelijk aan
onze Exclusive maar dan met wieldoppen. De 20E heeft
een fraai Calm White leren interieur met 'Crystal' sierlijsten.
De 25F is ongeveer gelijk aan de 20C maar dan met 2.5
benzinemotor. De meest luxe versie is de 25EX met hetzelfde
Calm White interieur maar dan met mistlampen en 17"
velgen. De Sport is er als 20C, 25C, 25S, 25Z en 25EX.
De Sport heeft altijd de dikkere bumpers, skirts en
andere achterlampen zoals wij die kennen op de GT-M.
Alleen mist de 20C de achterspoilerlip en heeft het
de 16" velgen. Voorop zien we geen mistlampen maar
wat opvulling. De 25C is er alleen met 4WD en heeft
wieldoppen maar wel weer een achterspoiler. De 25S heeft
iets andere bekleding en 'Line' sierlijsten, mistlampen
voor en 17" velgen. De 25Z heeft dan nog als extra's
halflederen bekleding en 18" velgen. De 25EX tenslotte.
Die heeft het Calm White interieur en 17" velgen.
Voor de Sport Wagon gelden dezelfde zaken zo ongeveer
als voor de Sport alleen heeft het nog een goedkopere
20F uitvoering. En de 20F, 20C en 25C hebben standaard
wieldoppen. De 25EX uitvoeringen zijn er overigens ook
met zwart lederen bekleding met 'Zebra' sierlijsten.
Opties
Keer
op keer komen ze in Japan met slimme en vrij vooruitstrevende
opties maar die komen maar niet naar Europa! Nu ook
weer het Rear Vehicle Monitoring System. Bij snelheden
boven de 60km/h worde radars geactiveerd die signaleert
dat er een auto van achteren aankomt of dat er een auto
zich in de dode hoeken bevind. Het Radar Cruise Control
System is optioneel voor de automaten. Die houdt weer
de afstand in de gaten van de Atenza en de voorganger.
Deze past zich dan ook automatisch aan. De Front Seat
Active Headrests verminderen de kans op letsel aan de
nek bij een aanrijding van achteren. Het CF-Net (Cross
Functional Network) kennen we gelukkig weer wel. Daarmee
kan, naast audio en cruise control, men de airconditioning
aanpassen. Ook kennen we het optionele Bose sound system
en het 40GB HDD satellite navigation system met 7"
inch beeldscherm.
Al
met al hebben we in Europa wel meer motoren en is de
auto standaard nog iets luxer maar zoals altijd hebben
ze in Japan weer mooie technieken die wij moeten missen
en fraaie bekledingen die we ook niet zullen zien. Is
het niet gewoon eens tijd voor een fabriek in Europa
met de Japanse spirit...?
42
pictures (carview.co.jp)
42
pictures (carview.co.jp)
90
pictures (autobytel.japan.com)
