| Exterieur
De Mazda6 moet het vooral hebben van zijn dynamische belijning
en opvallende neus. De RX-8 invloeden zijn daar duidelijk
te zien. De wielkasten/spatborden zijn inmiddels typisch
Mazda en staan erg stoer. De neus ziet er op foto's recht
van voren vaak een beetje maf uit maar in real life echt
een plaatje. De zijkant is weinig bijzonder en de gelijkenissen
met een Lexus of Mondeo zijn groot. De achterkant is lekker
dik vormgegeven en de achterruitwisser staat er niet erg
charmant op. De amandelvormige kop- en achterlampen zijn
echte kunstwerkjes! Jammer dat de achterlampen niet symmetrisch
zijn. Dat is voor mij altijd een doorn in het oog. Al
met al is het wel een auto die geslaagd is. Hij oogt aan
de ene kant fors en dik maar aan de andere kant ook toch
weer compact. Een mooie combinatie!
Interieur
Hier was ik eigenlijk nog het meest benieuwd naar. Want
op foto's vond ik het erg druk overkomen. Maar dat valt
allemaal erg mee. Als je Mazda gewend bent, in ons geval
de Mazda3, dan voel je je direct thuis. De afwerking maakte
grote indruk! Alles zit naadloos aan elkaar vast. De materialen
zijn prima. Het dashboard zelf voelt goed alleen de portieren
ogen wel wat kaal en het aluminium op de deurgrepen lijken
1mm dik. De stoelverwarming zit niet op de Touring maar
als je die wel hebt dan heb je twee zeer gedateerde schakelaars
die echt niet meer kunnen. Mazda is flink vooruit gegaan
maar het kan nog echt beter. Gelukkig zijn de spiegels
in de zonnekleppen netjes afgewerkt en met een lampje
erbij. Een stuk beter dan dat lelijk plastic klepje in
de Mazda3 dat bij ons sowieso eens afgebroken is. De armsteun
is te horizontaal te vertellen met genoeg bergruimte er
onder. Tevens nog een 12V aansluiting en een AUX-ingang.
Voor je neus zitten fraaie CX-9 klokken met rode verlichting
met witte wijzers. Er zijn ook enkele blauwe lampjes in
het interieur waarvan eentje op de dakconsole die je stiekem
steeds in je ooghoeken ziet. Niet erg prettig.
Handigheidjes
Het Karakuri-systeem uit de vorige Mazda6 is gebleven.
Met een hendel in de kofferruimte
kan de achterbank plat (60:40) zonder dat de hoofdsteunen
verwijderd hoeven te worden. Simpel maar erg handig! Er
is wel wat spierkracht nodig om ze (handmatig) terug te
duwen. In de lampenunit van het derde remlicht zit een
knop waarbij de achterklep wordt ontgrendeld en een stukje
omhoog komt. Dit kan ook geactiveerd worden met een knop
op de afstandbediening met inklapbare sleutel. Als je
de achterklep dicht gooit dan sluit het zichzelf netjes.
Het was nog mooier geweest als het zich ook helemaal automatisch
kon openen en sluiten. Je krijgt overigens wel vieze vingers
want een echte uitsparing aan de onderkant is er niet.
Andere handigheidjes hebben ze helaas in Japan gehouden
zoals het Radar Cruise Control System en Rear Vehicle
Monitoring System (en dan weet je gelijk waarom er links
van het stuur enkele lege knoppen zitten). Gelukkig hebben
we wel het CF-Net (Cross Functional Network) waarmee boordcomputer,
cruise control, audio én climate control kan mee
worden aangepast. Ik heb het niet gebruikt maar mijn tweelingbroer
vond het superfijn werken! De Mazda6 heeft tevens dagrijverlichting.
Je kunt je lampen dus wel uitzetten als je rijdt maar
de lampen blijven gewoon aan. Electrisch inklapbare binnenspiegels,
dimmende binnenspiegel en gescheiden climate control heeft
Mazda eindelijk ook ontdekt. Alleen vraag je je af waarom
de knipperlichten niet automatisch 3x knipperen en er
geen cominghome functie is. Dat hebben vrijwel alle concurrenten
tegenwoordig.
Rijden
dan maar...
Een goede zitpositie is niet moeilijk te vinden. De stoel
is goed te verstellen al mocht het nog wel een trapje
lager naar mijn mening. Ook het stuurwiel kan je verzetten
zoals je wilt. Alleen zijn de klokken niet 100% zichtbaar
zijn. Het valt ook gelijk op dat de buitenspiegels apart
zijn vormgegeven en lekker groot. Het uitzicht rondom
is prima alleen de binnenspiegel zat echt in de weg zit.
Erg dicht bij je en te laag. Ik herken dat probleem van
de Seat Leon. Steeds meer nieuwe auto's hebben dat euvel.
Gelukkig zitten de stoelen weer erg lekker. Gewoon typisch
Mazda; niet te hard (Duits), niet te zacht (Frans) en
met een prima zijdelingse steun. De zitting is niet echt
lang maar ik ben 1m93 maar ik heb dat nooit als een probleem
gezien. Maar laten we nu maar eens rijden! Sleutel omdraaien,
even een welkomsgeluidje en uhm... je hoort vrijwel niks.
Wat is ie stil stationair!
De 1.8 is vrijwel hetzelfde als die uit zijn voorganger
maar dan zuiniger (niet opgelet). 120pk in een middenklasser
is natuurlijk niet veel. maar hij is wel redelijk pittig
en bij de les. Alleen ga je versnellen in zijn 5 bij 100
km/h dan houdt het niet over. Dan zou ik eerder gaan voor
de 2.0. Die heeft tevens een 6-bak en dubbele uitlaten.
Maar de 1.8 maakt wel een licht sportief geluidje en op
hogere snelheden hoor je er niet veel van. Fluisterstil
is de auto niet maar ook hier weer een flinke stap vooruit.
Je hoort geen bandenlawaai of andere vervelende zaken.
Je hoort alleen wat windgeruis maar daar ontkom je bijna
niet aan.
De wegligging is lekker strak. We zijn als Mazda-rijders
ook niks anders gewend natuurlijk. De vering is wel stevig
maar niet hard. En gelukkig heeft de auto totaal geen
last van een klapperende voortrein zoals bij de Mazda3.
De elektronische stuurbekrachtiging voelt iets kunstmatiger
aan dan in de Mazda3 2.0 en tevens ietsjes lichter. Maar
wel met goed gevoel van communicatie tussen auto en rijder.
Het is nog altijd een plezier om die ene bocht even wat
harder te nemen en de rontonde-test doorstaat ie glansrijk.
Dynamic Stability Control (DSC) met Traction Control Systeem
(TSC) doen hun werk zodat de bestuurder er geen last van
heeft. Onderstuur krijg je pas als je het echt te bont
maakt. Overigens kreeg ik het ook nog voor elkaar om een
lichte overstuur te krijgen! Het is gewoon een lekker
sportieve auto om mee te hoeken. Leuk als je van 9 tot
5 hebt gewerkt en je even wilt uitleven...
Het schakelen gebeurd met vrij korte, directe slagen met
een soort 'weerstand' als je hem in een bepaalde versnelling
zet. Je voelt eigenlijk precies wanneer die wel of niet
in een versnelling zit. Je moet 'm als het ware even doorduwen.
In woorden wat lastig uit te leggen, maar ik bedoel het
wel positief. We hebben met een hoop auto's al gereden
maar r
de communicatie die je voelt in de pedalen en schakelbak
van moderne Mazda's zijn echt top. Niks geen vaag gedoe
zoals bijvoorbeeld in veel Renaults.
Ruimte
Ook niet geheel onbelangrijk.. Zeker als je een gezin
hebt. De Hatchback is in dat geval een stuk praktischer
dan de Sedan die niet het Karakuri-systeem heeft en zo'n
grote achterklep mist. Als je de bank platgooit dan heb
je een zee van ruimte. En onder de bagageruimte heb je
nog twee diepe vakken en andere aflegruimtes. Voorin heb
je meer dan genoeg ruimte maar hoe zit het achterin? Nou
goed hoor! Ik ben behoorlijk lang en ik kon prima achter
mezelf zitten. Wel met de benen uit elkaar want anders
kom ik wel met mijn knieën tegen de voorstoel. Maar
hoe vaak zit iemand van 1m93 achter iemand van 1m93? Mijn
haren raakten wel het plafond. Dat is weer het nadeel
van het ontwerpen van een dynamisch gelijnde auto. Maar
voor een gemiddeld gezin is de ruimte ruim voldoende.
Conclusie
De auto is heus niet de nieuwe standaard in zijn klasse.
Daarvoor is de concurrentie te sterk. Maar de nieuwe Mazda6
kan zich er absoluut mee meten! Hij zit lekker, hij rijdt
lekker, hij oogt lekker (mits in goede kleur) en is goed
uitgerust. Voor € 1000 meer heb je de Business met
navigatiesysteem en parkeersensoren voor en achter. Dan
heb je al een zeer complete auto. Jammer dat er geen 2.0
Executive bestaat of een 2.5 Touring en Business. En als
je geen automaat voor een diesel aanbied verlies je een
hele hoop klanten. Er komt wel een 2.2 CiTD en hopelijk
komt ie ook als automaat. De optielijst is erg kort en
een stel 18" velgen is weer behoorlijk duur. Maar
laat je daar niet te snel door afschrikken. In veel gevallen
kan de dealer heus wel iets achteraf plaatsen. Informeer
daarvoor gewoon bij uw lokale dealer.
Ik verwacht geen top 10 notering voor de Mazda6. Vaak
mogen mensen niet eens een Mazda6 leasen en zonder een
diesel + automaat ben je ver van huis. Erg zonde want
eigenlijk is er niets écht mis met de Mazda6. Het
is een compleet nieuw model en dat merk je!
+
Strakke wegligging en besturing
+ Indrukwekkende
afwerking
+ Rijke uitrusting
-
Beperkte keuzemogelijkheden
- Binnenspiegel
zit in de weg
- Kleine missertjes
materialen
Mogelijk
gemaakt door:
Auto
Aarts
Varenschut 15
5705 DK Helmond
0492-506161
Ps:
fotocamera was per ongeluk niet helemaal goed ingesteld.
Daardoor zijn de foto's wat blauwig. Sowieso stond de
zon vrij laag en scheen het fel en is Stormy Blue geen
ideale kleur. Meer foto's vind u hier. |
