Vanaf
vandaag is in Japan de vernieuwde RX-8 in verkoop gegaan.
De enige vierzits coupe met rotatiemotor ter wereld.
Met nu een nieuw topmodel, de RS.
Exterieur
In mei 2003 maakte de RX-8 voor het eerst zijn debuut.
Een bijzondere sportwagen want naast de 'zelfmoord deuren'
heeft de auto ook een compacte en lichte rotatiemotor.
Bijna vijf jaar later heeft de RX-8 een flinke facelift
ondergaan. We hebben hem inmiddels al op enkele autoshows
gezien. Voor valt de grotere luchtinlaten op en alle
lampen zitten nu in de grotere koplampen. De mistlampen
zijn ondergebracht in de voorbumper. De luchtinlaten
aan de zijkant zijn kleiner geworden en de knipperlichten
zijn er in geïntrigeerd. De achterkant kenmerkt
zich voor een nieuwe bumper dat helemaal in kleur is
gespoten. Grotere uitlaten en achterlampen met LED verlichting
zijn ook niet te missen.
Het
basismodel en de Type E hebben voortaan 17" velgen
in plaats van 16" (nooit in Nederland geleverd).
De Type S heeft nieuwe 18" velgen met het symbool
van de rotatieschijf er in ontworpen. De nieuwe RS heeft
ongeveer dezelfde velgen maar dan 19" en getint.
Sparkling Black Mica, Diamond Grey Metallic en Aurora
Blue zijn aan het gamma toegevoegd waardoor er nu gekozen
kan worden uit acht kleuren.
Interieur
Ook hier is aardig wat veranderd. De hele middenconsole
is vernieuwd en strakker gemaakt. Het optionele navigatiesysteem
kan voortaan in de middenconsole worden geplaatst in
plaats van een popup schermpje boven op het dashboard.
De klokken zijn ook wat gewijzigd. Witte verlichting
moet voor een luxere uitstraling zorgen. Zo ook het
lederen stuur en handrem (op alle versies behalve basismodel).
De armsteunen op de deuren en middentunnel zijn van
een betere kwaliteit voor meer comfort. Het basismodel
en de Type S hebben zwarte stoffen bekleding. Terwijl
de Type E te verkrijgen zijn in rood, beige of zwart
leer. Dat is ook mogelijk op de Type S maar dat is dan
optioneel. Degene met leer zijn ook elektrisch verstelbaar.
Techniek
De RENESIS rotatiemotor geeft voortaan een beter acceleratiegevoel
door vernieuwde water- en oliepompen. Die er tevens
voor moeten zorgen dat de motor betrouwbaarder is. Verder
is er aan de motor eigenlijk niet veel gesleuteld. De
RX-8 en RX-8 Type E kunnen 215pk bij 7450 tpm geven
en 216 Nm bij 5500 tpm terwijl de Type S en RS 235pk
bieden bij 8200 tpm en een koppel van 216 Nm. De wielophangingen
zijn licht verbeterd, net als de dempers, stabilatoren
e.d. De zesversnellingsbak heeft een lagere ratio voor
betere versnelling. De 6-traps Activematic automaat
heeft een verbeterde Direct mode. Als de automaat op
Drive (D) staat en niet op Manual kan de bestuurder
met knoppen op het stuur toch handmatig van versnelling
wisselen.
Bijzonder
is de toerenteller. Er zijn nu drie rode zones die zich
aanpassen aan de warmte van de motor. Als de motor koud
is zorgt de techniek er voor dat er niet te ver in de
toeren geklommen kan worden. Hoe warmer de motor wordt;
hoe meer er in de toeren kan.
Uitvoeringen
Het basismodel heet gewoon "RX-8". Deze heeft
zwart stoffen bekleding, geen mistlampen vóór
en 17" velgen. Deze uitvoering is er als handgeschakelde
5-bak (vanaf juni) of 6-traps automaat. De Type E heeft
een automaat en als extra leren bekleding (te kiezen
uit drie kleuren). De Type S heeft standaard stoffen
bekleding maar het leer is ook mogelijk. En deze heeft
tevens 18" velgen en mistlampen voor. Sowieso is
de S gekoppeld aan een handgeschakelde 6-bak.
De
Type RS is gebaseerd op de Type S maar ziet er een stuk
wilder uit. Het heeft een grotere Aero voorbumper, sideskirts,
een grote achterspoiler, 19" velgen op 225/40R19
89W banden, Recaro sportstoelen (zwart/grijs) met rode
stiksels (ook op stuur, pook en handrem), Bilstein dempers
en nog wat kleine wijzingen voor een betere wegligging.
Vooralsnog
komt de RX-8 facelift niet naar Nederland. Via de Japanse
configurator w-tune.com
kunt u de RX-8 ook eens goed bekijken en naar uw smaak
invullen. En op worldcarfans.com
vind u nog meer foto's.
