Een Mazda3 MPS in een vernieuwd jasje. Zo zou je de nieuwe MPS kunnen benoemen. Nog altijd 260pk en 380 Nm maar dit keer iets zuiniger en het uiterlijk is een stuk opvallender geworden.
Exterieur
Don't mess with the MPS! Dit keer staat er veel duidelijker een sportief topmodel voor je neus. De neus ziet er stoer uit met de grote grille met 'invulling' dat doet denken aan de Hakaze en Ryuga concept cars. Het is afgewerkt in zwart metallic net als een deel van de achterbumper. Het toomt de muil toch wat meer in en het staat bijzonder. Een MPS logo maakt het af. De spoorbreedte is wederom breder en dat valt dit keer meer op dan bij de vorige Mazda3 MPS. En die luchthapper op de motorkap staat stoer, toch? Twee diepe lijnen over de motorkap zorgen voor nog meer kracht in het ontwerp.
De 18" velgen zagen we ook op de RX-8 facelift en het staat agressief onder de MPS. De Dunlop 225/40 R18-banden voor de MPS zijn breder dan die op het vorige model. Knipperlichten mochten van mij op elke versie wel in de buitenspiegels maar het onderscheidt de MPS dan weer van de 'normale' versies. Getinte ruiten kunnen niet ontbreken. Op de achterbumper lijken ze bespaard te hebben. Dat is een GT-M achterbumper maar met zwart/donkergrijs metallic gespoten gedeelte en twee dikke uitlaten. Een MPS logo vinden we natuurlijk op de achterklep en de achterspoiler is van een flink formaat. Al met al een stoere verschijning!
Interieur
De toerenteller beschikt over een rood MPS-logo en een wijzer die 260 graden draait, in tegenstelling tot de rotatie van 190 graden op andere Mazda3-modellen. Het instrumentenpaneel van de nieuwe MPS beschikt ook over een LED-lampje voor de turboboostmeter dat tussen de meters geplaatst is. De halfkuipvormige stoelen zorgen voor goede steun. De voorzijde van de stoelkussens is vergroot zodat ze de bovenbenen beter ondersteunen en de rugleuning is verlengd voor meer steun. De bekleding van de MPS heeft een exclusieve zwarte basiskleur met een rood grafisch design en rode stiknaden. Ziet er apart uit! Zwart voert de boventoon in het gehele interieur en de stoelen en de afwerking hebben een rood grafisch design. Dit voor de MPS exclusieve ontwerp is in de gehele auto toegepast, met rode naden op het stuurwiel, de stoelen, de deuren, de versnellings-pook en de middenarmsteun.
DISI technologie
De nieuwe Mazda3 MPS wordt aangedreven door Mazda's 2.3 liter DISI, een krachtige viercilinder turbobenzinemotor. Deze bekroonde motor is verder doorontwikkeld en produceert nog steeds een maximaal vermogen van 191 kW / 260 pk bij 5500 t/min en hetzelfde genereuze maximale koppel van 380 Nm bij 3000 t/min als het huidige model. Nog altijd is het een motor dat zijn mannetje staat. De topsnelheid is 250 km/h en het heeft een acceleratie van 0 naar 100 km/h in slechts 6,1 seconden. Door optimale aërodynamiek werd het brandstofverbruik verlaagd van 9,7 liter / 100 km van het vorige model naar 9,2 liter / 100 km voor de nieuwe Mazda3 MPS. Ook nieuw is 's werelds eerste snel reagerende katalysator met single-nanotechnologie, die zorgt voor lagere emissies. Uiteraard is de motor gekoppeld aan een strak schakelde zesversnellingsbak. En standaard koppelgevoelig super limited slipdifferentieel (LSD).
Chassis
Met als basis de hoge carrosseriestijfheid van de Mazda3 Hatchback beschikt de nieuwe MPS over extra verstevigingen in de hoeken van het achterschutbordblad om de aansluitingen tussen de achterophanging en de vloerplaat achter te verstevigen. Deze en andere lokale verstevigingen zorgen voor een verhoogde carrosseriestijfheid.
De veerpoten van de onafhankelijke McPherson voorwielophanging en de multilink achterwielophanging zijn exclusief voor de MPS aangepast. Onder de speciale afstelling die de kracht van de MPS ondersteunt en die goede rijeigenschappen garandeert, valt ook de installatie van stabilisatorstangen met een grotere diameter dan op de ‘gewone’ nieuwe Mazda3. Speciale dempers voor de MPS verhogen de dempingskracht en worden met schroefveren en stabilisatorstangen gecombineerd voor een betere rolstijfheid.
Optimaal gebruik van techniek
De MPS beschikt nu ook over elektrohydraulische stuurbekrachtiging (EHPAS), waarmee de controle wordt aangepast aan de snelheid van de auto en de stuurhoek. Dat zorgt voor een precieze, krachtige reactie en een uitstekend stuurgevoel. De controle is ingesteld op een nauwkeurigere reactie op de snelheid van de auto, waardoor men bij lagere snelheden lichter stuurt en bij hogere snelheden met meer vertrouwen kan sturen. Het sturen is direct en scherp, met slechts 2,7 omwentelingen van aanslag tot aanslag.
Geventileerde remschijven vóór met een diameter van 320 mm en massieve remschijven achter met een diameter van 280 mm, een 8+9 inch dubbele rembekrachtiger en een hoofdremcilinder met een diameter van 1 inch zorgen voor krachtig en stabiel remmen. De noodremassistent vervangt het vorige mechanische systeem en ook ABS en DSC behoren tot de standaarduitrusting.
>> wallpapers
|
