Reagerend op de sterke vraag in Europa naar een schonere en zuinigere diesel beschikt de vernieuwde CX-7 over de 2.2 liter CiTD turbodieselmotor van de nieuwe generatie, inclusief een Selective Catalytic Reduction (SCR) systeem dat exclusief ontwikkeld is voor de Europese markt. Hij produceert 400 Nm aan koppel op de weg met behulp van het Active Torque Split All Wheel Drive systeem en sluit zich hiermee aan bij de welbekende high performance 2.3 liter DISI turbobenzinemotor. En Mazda's sports crossover SUV krijgt een Rear Vehicle Monitoring systeem (RVM-systeem) en een noodstopsignalering (Emergency Stop Signal, ESS) voor nog meer actieve veiligheid.
Exterieur
De nieuwe grille van de vernieuwde CX-7 heeft een groter vijfpuntsontwerp dat duidelijk laat zien dat het een Mazda is en dat past bij de nieuwste modellen in de collectie. De grille heeft zilveren randen, die de premium persoonlijkheid onderstrepen. De grille heeft ook een grotere opening voor betere koeling, wat vooral van belang is bij de nieuwe 2.2 liter turbodieselmotor. Andere veranderingen aan het uiterlijk zijn een nieuw design voor de mistlampringen vóór. Aan beide zijden nieuwe chromen strips langs de onderkant van de portieren die het sportieve karakter van de auto onderstrepen (afhankelijk van het model). Aan de achterkant heeft de CX-7 een nieuwe chromen balk langs de handgreep van de kofferbak, en een nieuwe en grotere dakspoiler complementeert de designverbeteringen aan de achterkant (afhankelijk van het model).
De vernieuwde CX-7 is verkrijgbaar in zeven kleuren, die allemaal geselecteerd zijn om het sportieve en krachtige uiterlijk van de auto te accentueren. Hieronder vallen drie nieuwe kleuren: Aluminium Metallic, Stormy Blue Mica en Sparkling Black Mica. Mazda levert de auto in de twee originele populaire interieurkleuren van het model; Black en Sand Beige. De CX-7 beschikt over nieuw ontworpen 18-inch aluminium wielen en, voor het eerst in de line-up, nieuwe 19-inch aluminium wielen.
Interieur
De verbeterde premium uitstraling aan de buitenzijde wordt in de auto voortgezet met hoogwaardige details die een sportieve maar toch stijlvolle passagiersruimte opleveren. Het interieur van de CX-7 beschikt over een nieuw stuurwiel met een sportief, premium design. Door middel van geïntegreerde schakelaars op het stuurwiel kan de bestuurder het paneel bedienen terwijl hij zijn ogen op de weg kan houden. Het nieuwe design van de blackout-meters op het instrumentenpaneel beschikt over een nieuwe blauwe verlichting, witte wijzers en driedimensionale klokken die kwaliteit uitstralen. Het horizontaal gedeelde instrumentenpaneel heeft ook een facelift ondergaan. Het bovenste deel is niet langer recht, maar heeft een zacht krommende vorm gekregen. Dit is zo ontwikkeld zodat de ontwerpers het nieuwe multifunctionele display (MID) in het midden en rechts van de bestuurder konden plaatsen, zodat het eenvoudig af te lezen is.
Er zijn pianozwarte of metallic randen toegevoegd aan het middelpaneel. De ringen rond de ventilatieopeningen van de airconditioning aan de zijkant zijn speciaal gecoat met antispiegelingschroom. Er zijn ook nieuwe armsteunen geplaatst in de portieren vóór en achter, met daarin zachte vulling voor meer kwaliteit en comfort. De deksel van de armsteun in het midden is gemaakt van dik, hoogwaardig urethaan, met een textuur die zowel zacht als sterk voelt, voor comfort en duurzaamheid. Bij de duurdere modellen is er ook een nieuwe zachte vulling toegevoegd. De bestuurdersstoel van de nieuwe CX-7 is zo ontwikkeld dat iedereen een ideale zitpositie in kan stellen. En hij is nu ook elektrisch verstelbaar met een geheugenfunctie in drie posities (afhankelijk van het model). De passagiersstoel op de luxere uitvoeringen is nu ook elektrisch verstelbaar.
Nieuw multifunctioneel display (MID)
Om de bestuurder zo optimaal mogelijk te voorzien van de benodigde informatie beschikt de CX-7 over een nieuw multifunctioneel display (MID) met geavanceerde mogelijkheden. Dit systeem is boven de middenconsole geplaatst, in de schaduw van het bovenste deel van het dashboard, zodat het eenvoudig af te lezen is. Hij toont rijinformatie als brandstofverbruik, onderhoudsindicators, achteruitrijcamera en navigatie. Er is een apart scherm met informatie over audio en klimaatregeling, en hieronder bevindt zich een waarschuwingslampje voor de veiligheidsgordel en het uitschakelen van de airbag. Er zijn twee soorten LCD-schermen beschikbaar voor het multifunctionele display: een high-brightness, high-resolution 4,1 inch kleurenscherm en een zwart-wit puntenmaxtrixscherm. Dit zijn dezelfde schermen die ook verkrijgbaar zijn voor de nieuwe Mazda3.
Achteruitrijcamera en nieuw compact navigatiesysteem
Sommige versies van de CX-7 zijn uitgerust met een achteruitrijcamera. De beelden van de camera worden weergegeven op het 4,1 inch TFT-kleurenscherm, dat standaard geleverd wordt op de auto. Er is ook een compact navigatiesysteem beschikbaar op de nieuwe CX-7, waarbij een kaart wordt weergegeven op het TFT-kleurenscherm van het multifunctionele display (afhankelijk van het model). Het systeem wordt bediend via knoppen aan het stuurwiel en samen met het duidelijk afleesbare scherm is de bediening en het aflezen veilig en eenvoudig. De ontwerpers hebben ook de basisfuncties verbeterd en een kaartendatabasesysteem ontwikkeld, dat op een compacte en praktische SD-kaart opgeslagen kan worden.
Nieuw audiosysteem geschikt voor Bluetooth
De CX-7 beschikt voor het eerst ook over draadloze Bluetooth-technologie voor mobiele telefoons, waardoor men tijdens het rijden hands-free kan bellen (afhankelijk van het model). Maar het systeem omvat meer: het biedt ook een draadloze verbinding tussen voor Bluetooth geschikte draagbare audiospelers en het audiosysteem van de CX-7. Het afspelen van muziek van de audiospeler wordt tijdens het rijden geregeld via schakelaars op het audiopaneel of het stuurwiel. Daarnaast zit er een AUX-aansluiting op de voorkant van het middenconsole, zodat men ook kan genieten van muziek die staat op draagbare spelers die niet voorzien zijn van Bluetooth.
Nieuwe 2.2 dieselmotor
De 2.2 liter CiTD viercilinder DOHC 16-kleps turbodieselmotor van de nieuwe generatie produceert samen met de turbo en de common rail dieselinjectie met een hoge injectiedruk van 200 MPa een hoog maximaal koppel van 400 Nm bij een laag toerental van 2000 t/min en een maximaal vermogen van 127 kW / 173 pk bij 3500 t/min. Door de verbeterde werking van de tussenkoeler worden de prestaties nog meer lineair en krachtiger. Om de kosten voor de klanten laag te houden, wordt het DOHC-kleppensysteem aangedreven door een onderhoudsvrije ketting.
Tegelijkertijd met de 2.2 liter CiTD turbodieselmotor is een nieuw dieselpartikelfilter ontwikkeld van keramisch materiaal met hoge thermische weerstand, samen met Mazda's onafhankelijk ontworpen katalysator. Naast zuurstof in de uitlaateindstukken maakt deze katalysator ook gebruik van zuurstof die is opgeslagen in het basismateriaal, om zo de verbranding van roetuitstoot te verbeteren. Hierdoor is minder tijd nodig voor de regeneratie van het filter (verkort met 1/3) en het zorgt voor uitstekende emissieniveaus zonder daarvoor te hoeven inleveren op prestaties en rijplezier.
Met de nieuwe turbodiesel onder de motorkap accelereert de CX-7 van 0-100 km/u in 11,3 seconden, met een topsnelheid van 200 km/u. Nieuw in de reeks CX-7’s met de 2.2 liter CiTD is een Selective Catalyst Reduction (SCR) systeem, de eerste op een Mazda ooit, die NOx omzet in het schadeloze stikstof en water door middel van een ureumtoevoeging.
Krachtige 2.3 liter DISI turbobenzinemotor
In de nieuwe CX-7 kan men nog steeds kiezen voor de viercilinder DOHC 16-kleps 2.3 liter DISI turbobenzinemotor. Hij produceert een hoog maximaal vermogen van 191 kW / 260 pk bij 5500 t/min en 380 Nm maximaal koppel bij 3000 t/min. Net als de Mazda3 beschikken de vernieuwde CX-7-modellen met de 2.3 liter DISI turbobenzinemotor over Mazda’s exclusieve single-nanokatalysator. Door deze geavanceerde technologie is de hoeveelheid edelmetaal die in de katalysator gebruikt wordt, verlaagd met ongeveer 73 % in vergelijking met het huidige model. Het totale gewicht van edelmetaal per eenheid is verlaagd van 0,89 gram tot 0,24 gram. Door deze nieuwe Mazda-technologie hoeft minder gebruik te worden gemaakt van natuurlijke bronnen, wat bijdraagt aan het behoud van het milieu.
Chassis
De ontwerpers van Mazda hebben carrosserieversterkingen toegevoegd aan de vernieuwde CX-7 voor een stijging van 5 % in torsiestijfheid, wat zich vertaalt in nog betere stabiliteit en een meer rijcomfort. Om de gewichtstoename te beperken die voortvloeide uit deze toevoeging, heeft Mazda gebruik gemaakt van stroomlassen. Dit zijn relatief lichte verbindingen waarmee laspunten versterkt worden door de gelaste onderdelen aan elkaar te verbinden. Door de verhoogde carrosseriestijfheid is het in het interieur stiller, doordat het weggeluid verzacht wordt voordat het het interieur bereikt. Er zijn nieuwe dempers gebruikt met grotere olieopeningen voor soepelere suspensieslagen en verbeterde stabiliteit en rijcomfort. Tegelijkertijd zorgt de verbeterde carrosseriestijfheid voor een soepele beweging van de ophanging en betere stevigheid.
Active Torque Split All Wheel Drive systeem
Net als het originele model wordt de vernieuwde Europese versie van de CX-7 standaard geleverd met Mazda’s Active Torque Split All Wheel Drive systeem. Dit systeem voorkomt spinnen op gladde wegen en biedt uitstekende tractie op droge wegen. De controlemodule van het systeem distribueert koppel tussen de vóór- en achteras door middel van een elektronisch geregelde actieve koppeling die in het achterdifferentieel geplaatst is. Het systeem distribueert automatisch vermogen tussen de assen (100/0 % tot 50/50 % vóór/achter) voor precies de juiste hoeveelheid koppel in iedere situatie.
Elektrohydraulische stuurbekrachtiging
De elektrohydraulische stuurbekrachtiging (EHPAS) in auto’s met de 2.2 liter CiTD zorgt voor een precies en positief gevoel tijdens het sturen door hydraulische druk toe te passen die wordt geleverd via een pomp die wordt aangedreven door een elektrische motor. Precieze controle over de mate van stuurcorrectie conform de snelheid van het voertuig en de snelheid waarmee het stuurwiel gedraaid wordt helpt bij het minimaliseren van onnodig brandstofverbruik. Daardoor wordt de 2.2 liter turbodiesel nog zuiniger. Auto’s met de 2.3 liter DISI turbobenzinemotor zijn uitgerust met hydraulische stuurbekrachtiging die ook is afgesteld op het bieden van optimale stuurcorrectie afhankelijk van de voertuigsnelheid.
Rear Vehicle Monitoring (RVM) systeem
Voor het eerst is de CX-7 uitgerust met Mazda’s Rear Vehicle Monitoring (RVM) systeem. Dit beschikt over radarsensoren in de achterbumper die een voertuig detecteren dat van achteren nadert als de CX-7 beweegt bij een snelheid van 60 km/u of hoger. De 24 GHz-radarsensoren hebben een bereik van 50 m achter de auto en werken onder alle weersomstandigheden. Als een auto gedetecteerd wordt die nadert vanuit de linker- of rechterbaan achter of een auto die in de blinde hoek naast de auto rijdt, dan waarschuwt het systeem de bestuurder door middel van een waarschuwingslampje in de buitenspiegel aan de relevante zijde. Als de bestuurder dan zijn knipperlicht inschakelt, knippert het lampje in de buitenspiegel en gaat er een waarschuwingssignaal af, om te voorkomen dat de bestuurder van rijbaan wisselt.
Noodstopsignaal (ESS)
In de vernieuwde CX-7 wordt een nieuw ESS-systeem geïntroduceerd. Als de CX-7 harder rijdt dan 50 km/u en de bestuurder plotseling hard remt, dan stelt het ESS-systeem automatisch de alarmlichten in werking om achteropkomend verkeer te waarschuwen voor een noodsituatie.
>> wallpapers
|
