Mazda Motor Corporation heeft gister de eerste Premacy Hydrogen RE Hybrid (Mazda5 voor Europa en VS) afgeleverd aan Iwatani Corporation, een energiemaatschappij in Japan.
De Premacy Hydrogen RE Hybrid is, naast de RX-8 Hydrogen RE, het tweede productiemodel van Mazda dat gebruikt maakt van een rotatiemotor die zowel benzine als waterstof als brandstof heeft. De Mazda5 voegt daar bovendien via een hybridesysteem een elektromotor als extra aandrijving aan toe.
De Premacy Hydrogen RE Hybrid is voorzien van hetzelfde dubbele brandstofsysteem als de RX-8 Hydrogen RE. De toevoeging van een nieuw hybridesysteem verbetert de prestaties van de auto en zorgt voor een aanzienlijk grotere actieradius van 200 kilometer, op dit moment twee keer zoveel als dat van de RX-8 Hydrogen RE.
De Premacy Hydrogen RE Hybrid is het tweede voertuig voor de Iwatani Corporation met een waterstofrotatiemotor, na de levering van een RX-8 Hydrogen RE in maart 2006. De Mazda5 wordt in eerste instantie gebruikt voor zakelijke ritten vanuit het hoofdkantoor in het westen van Japan. Daarna zal de auto naar Osaka gaan, naar Kansai International Airport, waar het voor verschillende doeleinden zal worden ingezet binnen het JHFC Project, het ‘Japan Hydrogen & Fuel Cell Demonstration Project’. Kansai Airport beschikt over een waterstoftankstation.
Akihiro Kashiwagi, Program Manager van Mazda op het gebied van de ontwikkeling van waterstofrotatiemotoren: “We zijn bijzonder verheugd dat we ons nieuwste product met een waterstofrotatiemotor kunnen afleveren aan een onderneming die zich al jaren inzet voor de ontwikkeling van waterstof als brandstof. Wij zullen alle bevindingen van Iwatani met de Mazda5 goed kunnen gebruiken om de prestaties van waterstofrotatiemotoren te verbeteren als belangrijke bijdrage aan een toekomstige waterstofinfrastructuur”.
Mazda is volgens de richtlijnen in haar lange termijn bedrijfsfilosofie steeds op zoek naar een weloverwogen balans tussen optimaal rijplezier en de hoogste mate van veiligheid en aandacht voor het milieu. “Het is voor Mazda de uitdaging om producten aan te bieden die uitnodigen om er in te rijden, die een plezier zijn om in te rijden en die je het gevoel geven dat je er opnieuw in wilt rijden” aldus Kashiwagi.
|
