We hadden eerder al twee teasers kunnen laten zien maar nu hebben we meer foto's en ook de bijbehorende informatie voor u over de MX-5 Superlight Version Concept. Een bijzondere MX-5!
Exterieur
De MX-5 is alweer twintig jaar in ons midden en om dat heuglijk feit te vieren moeten we iets geks doen, zo heeft Mazda ongetwijfeld gedacht. De concept car is bedacht door het Europese R+D Center van Mazda in het Duitse Oberursel. Het is een pure, compromisloze tweezits sportwagen. Hij weegt nog minder dan 995kg (toch alweer 55kg lichter), doordat voorruit, ruitenwissers, ruitenwissermotoren en kapconstructie achterwege zijn gelaten. Daarvoor in de plaats hebben de designers twee rolbeugels (met aan beide zijden remlichten met LEDjes) getekend. Volgens de fabrikant versterken die veiligheidsitems niet alleen de sportieve looks van de bolide, ze zijn tevens bedoeld voor het verbeteren van de aerodynamica. De wind wordt erdoor beter begeleid. In totaal is de auto langer dan de productieversie, met name aan de voorzijde. Daardoor lijkt het alsof de inzittenden verder naar achteren zitten. Verder is hij redelijk standaard gehouden. De koplampen zijn wel verfraaid, de grille lekker 'leeg' en waar de mistlampen normaal gesproken zitten is wat Nagare/Flow toegepast. Handgrepen zijn ook niet meer nodig en we moeten het doen met één buitenspiegel.
Interieur
Mazda lijkt de cockpit met de gedachte 'minder is meer' te hebben vormgegeven. Alleen de meest functionele benodigheden zijn overgebleven. Zelfs het tapijt op de deurpanelen is verwijderd. Duidelijk wil Mazda hiermee het pure rijkarakter van de MX-5 benadrukken. En zelfs kaal ziet het interieur er nog best aantrekkelijk uit! Er zitten fraaie sportstoelen van carbonfiber in met zadelleer dat we ook terugvinden op de armsteunen, stuurwiel en de lichtgewicht aluminium pookknop en handrem. De originele airconditioning en luchtroosters vind je niet meer terug. Er zijn slechte kleine luchtroosters te vinden en de 'air-flow' doet al zijn werk. Een racy startknop en twee 'emergency' knoppen zorgen ervoor dat de elektriciteit en brandstof direct worden uitgeschakeld. Enige luxe vinden we in de fraaie en lichtgewichte middentunnel. Dit zwevend element bevat een iPod aansluiting.
Techniek
Voor de aandrijving zorgt de bekende 1.8 liter vier cilinder met 126 pk, die de bolide in 8,9 seconden van stilstand naar 100 km/h brengt. Behoorlijk teleurstellend voor zo'n brute concept. De 2.0 met een turbo er op zou logischer zijn. Nu zou je er door elke gemiddelde leaseuato eruit gereden worden. Overigens is het blok is gekoppeld aan een handgeschakelde vijfbak. Om de krachtbron een sportief geluid te laten maken, is gekozen voor een uitlaatsysteem van huistuner MazdaSpeed. Het onderstel , dat een toegenomen spoorbreedte van 50 mm kent, is sportiever afgestemd door de toepassing van Bilstein schokdempers en Eibach stabilisatoren. De koets hangt 30 mm lager (nu 10,6 cm) boven het asfalt. Voor het schoeisel kiest Mazda voor 205/45 R17-banden.
Het zal bij een concept car blijven want een productiemodel zal nooit komen. Een MPS versie staat voorlopig helaas ook niet op de planning.
>> Wallpapers
|
