Ford heeft dan wel een groot deel van hun aandelen in Mazda verkocht, maar executives van de twee automakers zeggen dat de bedrijven van plan zijn om hun samenwerkingen gewoon aan te houden.
Mazda en Ford werken al jaren samen als het gaat om geavanceerde technologieën en platforms. De ene keer zorgt Ford voor het grootste deel van de ontwikkeling van een platform, de andere keer is het Mazda z'n beurt. Zoals met de Mazda2 en Ford Fiesta. Deze worden in 2010 op de Noord-Amerikaanse markt gelanceert en zorgen dus voor een directe concurrentie.
De strategische en zakelijke relaties gaat door zoals dat altijd al is geweest weet Ford Chief Financial Officer Lewis Booth vorige week te melden aan The Detroit News. "Waar het werkt in het voordeel van beide bedrijven, doen we dingen samen. En waar het niet werkt, daar doen we het niet". Duidelijker kan je het bijna niet krijgen. Mazda geeft ook toe dat Mazda simpelweg te klein is om geheel zelfstandig te kunnen bestaan in de autowereld waar in vrijwel elk continent Mazda een kleinere speler is. In Japan en de VS delen vooral de Toyota's, Nissans en Honda's de lakens uit. In Europa geldt het vooral voor de Europese merken en Toyota blijft het ook goed doen. Andere Japanse merken scoren vooral door onderscheidende auto's zoals de Nissan Qashqai en Honda Civic Hybrid.
Ook van Mazda's kant wordt het bevestigd door Masaharu Yamaki: "Ford zal een belangrijke partner voor Mazda blijven".
>> English newsitem
Hybride
Op Mazda Madness had ik maanden geleden al kunnen lezen dat Mazda ook zal samenwerken met Toyota. Dit vanwege de hybride-technologie. Een Engelstalig Japans krant, The Yomiuri Shimbun, wist te melden dat er een officiele overeenkomst is gesloten met Toyota. Hierdoor moet Mazda in 2013 met een hybride auto op de markt kunnen komen.
>> English newsitem
|
