Op de 80e Autosalon van Genève zal de nieuwe Mazda5 onthuld worden. Ze noemen het een compleet nieuw model maar het is goed te zien dat dit, net als de Mazda3, een zéér uitgebreide facelift betaamt.

De nieuwe Mazda5 borduurt voort op de hoge mate van functionaliteit van zijn voorganger, met nog steeds de twee schuifdeuren en de zevenzits Karakuri flexibiliteit van het interieur, maar verpakt dat in een binnen het segment uniek en nog meer aansprekend design van het exterieur. Het ontwerp, dat elementen bevat van de Nagare designfilosofie, is bijzonder functioneel en levert dankzij zijn specifieke lage luchtweerstand en optimale lift en luchtstroomeigenschappen een belangrijke bijdrage aan een efficiënter brandstofverbruik.

De Mazda5 is voorzien van de nieuwe 2.0 liter DISI benzinemotor met i-stop, gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak met voor dit model aangepaste overbrengingsverhoudingen. De nieuwe direct ingespoten benzinemotor biedt lineaire en vlakke vermogenskarakteristieken en is daarom een plezier om in te rijden. Het is tevens een van de meest zuinige en schone midi-MPV's op de markt met zo'n 15 % reductie in CO2 uitstoot, vergeleken met de 2.0 liter benzinemotor die hij vervangt. Naast de 2.0 liter zal er in de nieuwe Mazda5 ook een 1.8 liter benzinemotor met handgeschakelde zesbak beschikbaar komen en uiteraard dieselmotoren. De 1.8 zal waarschijnlijk precies dezelfde zijn uit het oude model en de dieselmotoren de oude 2.0 en de nieuwe 2.2 CiTD.

De nieuwe Mazda5 komt in de herfst van dit jaar in Europa op de markt. Het is één van de drie Wereldpremières op de Mazda-stand in Hal 5 in Genève, die worden onthuld tijdens de persconferentie op 2 maart a.s. Andere primeurs zijn de Mazda6 facelift (jawel!) en de MX-5 20th Anniversary Edition voor Europa.

Even mijn ongezouten mening; ik vind het een teleurstelling. Mazda brengt nu wéér een nieuw model op de markt dat grof gezien een zeer uitgebreide facelift is. Na de Mazda3 is nu zijn MPV broertje aan de beurt. De enorme smilieface is natuurlijk nieuw maar de algemene vorm van de auto en de zijruiten zijn precies hetzelfde gebleven - zij het dat het nu optisch met de vernieuwde achterkant is verbonden. Zelfs de spiegels lijken onveranderd. De golvende lijnen des Nagare zijn leuk verzonnen maar zou mijn mening beter staan op een compleet nieuw model. Ik vraag me af hoe Mazda wil scoren met modellen die hier niet echt aanslaan door ze maar een uitgebreide facelift te geven. Ook zonder compacte turbomotoren lopen ze enigszins achter. De 2.0 DISI i-stop zal waarschijnlijk ook in de Mazda6 facelift terecht komen.