Diverse autojournalisten hebben al met de compleet nieuwe Mazda6 mogen rijden in diens testfase! De nieuwe SKY motoren en transmissies maken al flink wat indruk door hun kracht en zuinigheid.

Werden we gisteren al overdonderd door de prachtige nieuwe Kudo styling van de Shinari concept car, vandaag kan ik jullie al inlichten over de technologieën in de toekomstige Mazda's! Mazda heeft diverse journalisten laten rijden in prototypes van de volgende generatie Mazda6. Zij het in een prille beginfase want het is overduidelijk een 'mule'. Mazda noemt het de TPV (Technical Prove-out Vehicle). Dat betekent dat ze een bestaand carrosserie over de techniek van een nieuw model proppen. De wielbasis van de auto is met 5 cm gegroeid tot bijna 2,78 meter, terwijl de voor- en achteras respectievelijk 1,8 en 2,5 cm breder zijn geworden. Dat alles in combinatie met een gewichtsreductie van 120 kilo. Door de grotere maten moest de TPV op diverse plekken wat bewerkt worden om het toch allemaal te laten passen. Het komt er in ieder geval op neer dat je je niet moet blindstaren op het uiterlijk want dat is eigenlijk niet van toepassing.

SKY-G benzine
Downsizen is helemaal hip maar Mazda doet er niet aan mee. Het is namelijk niet altijd zo nodig, want in een vergelijkende test in de AutoWeek werd een Mazda6 2.0 DISI tegen o.a de Opel Insignia 1.6 Turbo gezet en de Mazda6 won het van de Insignia. Niet alleen vanwege een beter comfort en rijeigenschappen maar ook omdat de 2.0 zuiniger was en meer geraffineerd. De eerst volgende generatie SKY-G (G staat voor Gasoline) zal dan ook weer een 2.0 zijn. En deze maakt indruk! Voor de 2.0 liter benzinemotor wordt 15% verbetering qua consumptie beloofd, bij een vermogen van 165 pk en 15% meer trekkracht (nu 210 Nm bij 4000 toeren). De uitstoot van de Sky-G is 130 g/km, goed voor het 20%-bijtellingstarief.

SKY-D diesel
Hier staat de "D" uiteraard voor "Diesel". Ook hier geen downsizing, ze gaan door op het 2.2 liter thema. Er wordt een rechtstreeks op het blok gemonteerde tweetraps turbocompressor gebruikt, die de compressor met variabele geometrie vervangt. De compressieverhouding is door verbeterde directe inspuittechniek (onder meer twaalfgats piezo-injectors) en uitgebreide uitlaatgasrecirculatie verláágd van 16,3 naar 14:1. De CO2-uitstoot is volgens Mazda slechts 105 g/km, bij de huidige diesel is dat nog 147 gram. Een en ander zou betekenen dat voor een geleasede Mazda6 diesel nog maar 20% bijtelling gaat gelden. Het gemiddelde verbruik is 20 % lager geworden.

AutoVisie reed met een 175 pk/420 Nm variant en meldde dat er ook een zwakkere en sterkere variant komen. De Australische journalisten reden de sterkste versie die vooralsnog 184pk/420 Nm sterk is, met behulp van twee turbo's. De diesels hadden nog wel wat werk nodig. Niet qua kracht want dat was allemaal zeer goed maar ze zijn nog niet helemaal geraffineerd. Maar onthoud dat ze nog aan het testen zijn. Ze gaan er vast aan werken.

SKY-Drive automaat
Naast een nieuwe, lichtere handgeschakelde 6-bak komt er ook een 6-traps automaat. Deze heeft flippers achter het stuur en is gekoppeld aan een i-stop systeem. De automaat schakelt zeer soepel over en komt erg dicht in de buurt van de DSG bakken van Volkswagen. De handgeschakelde versnellingsbak schijnt ook weer erg goed te zijn, vergelijkbaar met de prettige klik-klak bak uit de MX-5. Het belangrijkste nieuws is dat de SKY-Drive gekoppeld zal zijn in zowel de SKY-G als de SKY-D versies. Dus eindelijk een diesel + automaat van Mazda. Halleluja!

Toekomstige modellen
De SKY-G motoren zullen waarschijnlijk ook komen in de vorm van een 1.3 en 1.5 voor de Mazda2 III en de geteste 2.0 in o.a de Mazda3 III en Mazda6 III. Voor de nieuwe Mazda6 zijn ze ook bezig met een 2.5 (en waarschijnlijk voor een nieuwe CX-7) en een 2.5 met turbo. De, in Europa geflopte, Mazda3 II schijnt volgend jaar alweer gefacelift te worden. De SKY-G 2.0 zal zijn debuut maken in dit model. In 2014 moet een compleet nieuwe Mazda3 op de markt komen met volledige SKY technologie en Kudo styling. En hopelijk nu ook eens als stationwagon. Een kleinere crossover (CX-5) komt er ook aan en waarschijnlijk ook een opvolger van de CX-9.

Wanneer de Mazda6 nu komt verschilt per bericht. De één heeft het over 2011, de ander over 2012 en zelfs 2013 werd genoemd. Ik gok zelf op een introductie laat 2011 en dat we in 2012 de Mazda6 III kunnen verwachten. Hybride technologie zal gekoppeld worden aan de SKY-G technologie. Hoewel Mazda eerder sprak van 2013 lijkt het toch pas in 2015 op de markt te komen. Maar omdat het allemaal nog vrij pril is is het gewoon nog eventjes afwachten hoe en wat.

>> Testdrive I
>> Testdrive II
>> Testdrive III