De RX-8 Hydrogen RE, voorzien van een waterstof rotatiemotor met dubbelbrandstofsysteem, maakte tijdens de ONS in Stavanger (Noorwegen), een beurs en conferentie over energie, zijn Europese debuut op de openbare weg.

Het revolutionaire model, de eerste personenauto met waterstofmotor die in een leaseprogramma is opgenomen, werd de midden augustus gebruikt om de opening van het eerste waterstoftankstation bij Stavanger luister bij te zetten. De RX-8 Hydrogen RE werd in 2004 in Japan voor straatgebruik gehomologeerd en is thans als leaseauto in gebruik bij plaatselijke overheden en twee ondernemingen in Japan.

Tijdens de Tokyo Motor Show van oktober 2003 presenteerde Mazda het eerste prototype van de Renesis waterstofmotor, toen al voorzien van een dubbelbrandstofsysteem voor waterstof en benzine. De benzine-injectoren bevonden zich net als bij de normale Renesis motor in de aanzuigleidingen, en per rotor waren er twee waterstofinjectoren toegevoegd. Toen werd tot doel gesteld deze nieuwe technologie binnen drie jaar op de markt te brengen. In 2004 ontving een prototype van de Mazda RX-8 Hydrogen RE goedkeuring van het Japanse ministerie van ruimtelijke ordening, infrastructuur en transport om testritten uit te voeren op de openbare weg. Na verkrijging van de benodigde vergunningen doorliep de RX-8 Hydrogen RE een uitgebreid testprogramma, dat veel informatie opleverde over de prestaties van de auto en dat tot doel had de auto geschikt te maken voor gebruik door bedrijven en overheidsinstanties. In maart 2006, zes maanden eerder dan gepland, ontvingen de eerste fleetowners hun Mazda RX-8 Hydrogen RE op waterstof.

Over niet al te lange tijd zal er een uitgebreide pagina bij "Techniek" te vinden over deze rotatiemotor en de geschiedenis van Mazda met waterstof.