Koken met Mazda; men neme een Nagare en Ryuga, een scheut gerijpte Sassou, een snufje coupé en roadster en een kilo SUV. Stop het in de mixer en voila; de Mazda Hakaze ligt op uw bord.

Nagare ontwerpfilosofie
Het klinkt misschien flauw maar worden we ook niet een beetje flauw van al die concept cars van Mazda? Na de Nagare (Los Angeles Motor Show '06) en de Ryuga (Detroit Motor Show '07) zal begin maart in Genève de Hakaze onthuld worden en eind dit jaar in Tokyo een vierde concept car. De modellen kunnen worden gezien als de nieuwe designrichting van Mazda onder de naam 'Nagare', wat 'flow' betekent in de zin van stroming. Nederlander Laurens van den Acker (General Manager van de Design Divisie van Mazda Motor Corporation in Hiroshima, Japan) legt uit: "Nagare vormt het uitgangspunt van een nieuwe stroming. Een stroming die de basis zal leggen voor een hele nieuwe generatie Mazda’s. Vandaar dat wij deze filosofie met zoveel enthousiasme presenteren. Nagare staat voor het vastleggen van beweging, energie en schoonheid en het omzetten van deze begrippen in een vormtaal die de mensen aanspreekt en die uitnodigt tot aanraken. Het idee voor Nagare vond zijn oorsprong in de natuur, voor onze ontwerpers een ongelooflijk rijke inspiratiebron".

De Hakaze maakt binnenkort in Europa zijn opwachting. De Hakaze werd ontworpen door het Europese ontwerpcentrum van Mazda in Frankfurt. De Hakaze is een compacte crossover, gecombineerd met de eigenschappen van een coupé en een roadster. De beste kenmerken van deze drie traditionele autotypen vinden we in dit model terug. Het dak is voor een deel afneembaar wat het gevoel geeft in een roadster te rijden, de auto heeft de wendbaarheid van een compacte hatchback en de hoge heuplijn en het functionele interieur doet denken aan een compacte SUV.

Exterieur
De naam is samengesteld uit de Japanse woorden voor 'boomblad' ('ha') en 'wind' ('kaze'). De Hakaze meet 4,42 meter in de lengte, 1,89 meter in de breedte en 1,56 in de hoogte, wat hem slechts een fractie groter maakt dan de Mazda3 Hatchback en heeft een hogere zitpositie, een zeer groot glasoppervlak en meer grondspeling, De vlakke voorruit doet denken aan de CX-7.

Het exterieur van de Hakaze werd getekend door het duo dat ook verantwoordelijk was voor de Sassou concept. Dat zien we terug in de grote grille en de lampenunits die in een omgekeerde V-vorm zijn ontworpen. Alleen nu met meer 'Nagare-lijnen'. De Sassou herkennen we ook in de lijnen aan de zijkant die de auto verbinden van voor tot achter. De Hakaze heeft geen B-stijl en tweederde deel van het glazen dak kan in twee delen worden afgenomen en opgeborgen in een uitschuifbaar compartiment in de achterbumper. Met de vier ruiten (zonder ruitstijl) omlaag verandert de auto in een vierzits coupé met de uitstraling van een roadster

De gouden kleur is gebaseerd op een woestijnlandschap bij ondergaande zon. De natuurlijke uitstraling van de buitenkant werd verder onderstreept door toepassing van een speciale spuittechniek. Alle panelen die onder een hoek werden gevormd om twee delen te verkrijgen met een vlakke rand ertussen, werden voorzien van lakeffecten. Door een blanke laklaag over de kleurlak aan te brengen verkreeg het bovenste deel van het paneel meer transparantie. Vervolgens werd onder de rand een donkerder tint aangebracht, een effect dat wordt verkregen door toevoegingen in de lak en door een iets ander gebruik van deeltjes in de verf. Het eindresultaat lijkt op een zandduin of een zandrug die van boven lichter is dan aan de onderkant.

Interieur
Het interieur van de Hakaze is een feest van vormen, textuur en functionaliteit. De twee grote one-touch vleugeldeuren zijn zonder sleutel te openen en bieden ruime toegang tot de vier kuipstoelen. Het interieur van de Hakaze doet zelfs bij gesloten dak ruim aan. De voorruit loopt helemaal door tot voorbij de voorinzittenden en creëert een enorme kijkhoek. Dat effect wordt nog eens versterkt door de A-stijl die vlak vóór het portier het instrumentenpaneel kruist.

De snelheidsmeter en toerenteller, ter weerszijden van het stuurwiel, zijn oranje verlicht en in het hart van het stuurwiel bevindt zich een LCD-scherm dat navigatiegegevens, beelden van de boordcamera’s en waarschuwingen toont. Hierdoor krijgt de bestuurder sterker het gevoel alles in de hand te hebben. Het hart van het stuurwiel is vast: alleen de rand en de onderste spaak kunnen draaien. Rechts van de bestuurder, in de middenconsole, bevinden zich unieke schuifregelaars die de drie verlichte sleuven in het oppervlak volgen. Deze lijnen hebben de vormen van duinkammen om het de bestuurder makkelijker te maken zijn of haar vingers langs het oppervlak te bewegen. Met deze schuiven worden de stoelverstelling, verwarming, geluidsinstallatie en multimediasystemen bedient. De verlichting onder de schuiven beweegt met de bewegingen van de vingers mee. De buitenste sleuf bedient het multimediasysteem met harde schijf en een LCD-scherm dat aan de passagierszijde automatisch uit het dashboard oprijst. Dit scherm kan met de hand verdraaid worden zodat de bestuurder het ook kan zien als de auto geparkeerd staat.

Met een persoonlijke ‘data shell’, een verdere ontwikkeling van de USB-stick uit de Mazda Sassou, kunnen gegevens met de boordcomputer worden uitgewisseld. De ‘data shell’ is een draadloos apparaatje waarmee de bestuurder ‘handsfree’ de deur opent en waarop hij of zij persoonlijke instellingen kan vastleggen, evenals gegevens die vanaf de computer thuis kunnen worden gedownload (routebeschrijvingen, muziek, films). Na te zijn ingestapt drukt de bestuurder op de schakelaar aan de zijkant van de ‘data shell’ waarna de stekker naar buiten komt (vergelijkbaar met een klapsleutel). Nadat deze stekker in de daartoe bestemde aansluiting in de middenconsole is gestoken, worden de opgeslagen gegevens automatisch met behulp van Bluetooth gedownload en schakelt het contact in. De ‘data shell’ functioneert ook als schakelpook voor de automatische transmissie. De Hakaze beschikt ook over een draadloze Bluetooth batterijlader in het dashboardkastje om de batterij(en) van een mobiele telefoon, een PDA, camera of MP3-speler op te laden. Deze handige oplossing maakt losse kabels overbodig en onttrekt de lader aan het oog.

Alle stoelen van de Mazda Hakaze zijn gemonteerd op de middentunnel en zijn elektrisch in lengterichting verstelbaar. Voor meer bagageruimte kunnen de achterstoelen naar voren schuiven, waarbij de zittingen onder de voorstoelen verdwijnen. Dit schept extra ruimte voor de spullen voor een dagje strand. Standaard heeft de bagageruimte van 400 liter.

Ook het interieur moet natuur uitstralen. De (lederen) vloer is donkerbruin, de bekledingpanelen, dashboard, portierpanelen en de middenconsole zijn groenig beige en de vier stoelen zijn diepblauw. De materialen zijn voorzien van unieke texturen die het gevoel van Nagare versterken, doordat ze oppervlakken en patronen natuurlijk doen aanvoelen. Veel van de gebruikte materialen zijn voorzien van een korrelstructuur, aangebracht met de nieuwe Flotek techniek. Hiermee kunnen op hetzelfde oppervlak verschillende texturen worden aangebracht. Voorheen werden materialen gebosseleerd (gedreven) met vaste patronen. De nieuwe techniek stelde het kleuren- en materialenteam in staat natuurlijke onregelmatigheden in oppervlakken te creëren met behulp van asymmetrische en verlopende patronen.

Aandrijving
De Hakaze kan worden uitgerust met een krachtige DISI benzinemotor of een dieselmotor. De 2.3-liter DISI benzinemotor is een krachtige turbomotor met directe brandstofinspuiting, die is gekoppeld aan Mazda’s actieve torque-split vierwielaandrijving. De motor levert veel trekkracht en vermogen, die via de zestraps-automaat op de vier wielen wordt overgebracht. De Hakaze heeft onafhankelijk McPherson veerpoten op de voortrein en multi-link achterwielophanging voor geweldige rijeigenschappen, zowel op het strand als in de stad.