Vandaag heeft de Autosalon van Genève haar deuren geopend. Mazda toont er drie wereldprimeurs; de nieuwe Mazda2, Mazda3 2.0 CiTD hp en Hakaze concept. De sportieve CX-7 staat er ook.

Nieuwe Mazda2
We hebben er al wat meer van gezien. En wat is het toch een leuke auto! Hoe meer foto's je er van ziet, hoe meer je de Mazda2 gaat waarderen. Zeker op de 'showfoto's' die in de link hieronder te vinden zijn. Bij het ontwikkelen van de nieuwe Mazda2 keek Mazda goed naar de huidige, sterk competitieve markt voor compacte modellen in het B-segment om te achterhalen welke eigenschappen van auto’s binnen dit segment van doorslaggevende betekenis zijn. Tot die eigenschappen behoren een uitzonderlijk laag brandstofverbruik, essentieel voor lage verbruikskosten en lage uitstoot, gebruiksvriendelijke functionaliteit, dynamische prestaties in combinatie met goed rijcomfort en opvallende vormgeving.

Exterieur
Mazda gaf zijn ontwerpers de opdracht een nieuwe Mazda2 te ontwerpen die wat betreft vormgeving een breed publiek moest kunnen aanspreken. Dat is wat Mazda zelf zegt en dat is ook wel te zien aan het uiterlijk. Desondanks heeft het ook zeer eigen elementen zoals de spatborden voorop en de fraaie lijnen aan de zijkant. Let op mijn woorden; de nieuwe Mazda3 en Mazda6 krijgen deze lijnen ook mee al zullen deze modellen er wat stoerder uit gaan zien.

Opvallend is dat de auto kleiner is geworden dan zijn voorganger. Tussen haakjes zijn de afmetingen van de huidige Mazda2: Lengte: 3885 mm (3920). Breedte: 1695 mm (1680). Hoogte: 1475 mm (1530). De wielbasis is met 2490 mm gelijk gebleven. De Mazda2 is duidelijk geen MPV-achtig model maar maar een vlotte compacte hatchback. Ik kan u enorm vervelen met een hoop marketing-geblabla over het uiterlijk maar dat doe ik dus niet. Oordel maar lekker zelf!

Interieur
Een vrolijk en ruim interieur voor de nieuwe Mazda2. Met de pook wat hoger is het tevens makkelijker schakelen. De spiegels zijn relatief laag geplaatst door de opvallende schouderlijn waardoor het zicht van de bestuurder naar voren en opzij werd verbeterd. Het dashboardkastje is voorzien van een tijdschriftenrek dat toegankelijk is zonder het kastje te hoeven openen. De vloerconsole tussen beide voorstoelen is aan de achterkant groot genoeg voor een handtas en andere persoonlijke bezittingen. De 60/40 deelbare achterbank (afhankelijk van modelversie) biedt meer ruimte en gebruiksgemak. In totaal beschikt de Mazda2 over 250 liter bagageruimte. Dat is nog minder dan zijn voorganger (268 l). Daarmee is de bagageruimte wederom kleiner dan die van zijn concurrenten. De Fiat Grande Punto (275 l), Toyota Yaris (275 l), Opel Corsa (285 l), Peugeot 207 (270 l) en Renault Clio (288 l) bieden beduidend meer. Jammer Mazda! Dit is al de zoveelste keer dat ze minder ruimte bieden dan de concurrenten. Mazda kan het zich simpelweg niet veroorloven!

Milieu
Mazda doet er alles aan om het verbruik en daarmee de uitstoot van CO2 en andere milieubelastende uitlaatgassen te verminderen. Bij de Mazda2 werd grote aandacht besteed aan gewichtsbesparing om het verbruik te verlagen. Door aanpassingen aan de geometrie van de carrosserie en toepassing van staal met een hoge treksterkte slaagden de ingenieurs er niet alleen in de nieuwe Mazda2 ongeveer 100 kg lichter (kentekengewicht 1.3: 954 kg) te maken dan zijn voorganger, maar wisten zij ook belangrijke verbeteringen te realiseren wat betreft veiligheid, carrosseriestijfheid, geluiddemping, trillingen en stugheid, eigenschappen die doorgaans samengaan met gewichtstoename. In combinatie met de nieuwe aandrijflijnen en verbeterde aërodynamica levert de gewichtsbesparing een verbruik op waarmee de Mazda2 een van de beste scores in zijn segment boekt (tot 15% zuiniger dan zijn voorganger, afhankelijk van de modelversie). Brandstofverbruik 1.3: 5,4/100 km.

Aandrijving
De nieuwe Mazda2 Hatchback is in eerste instantie verkrijgbaar in drie benzineversies: een 1.3 met 75pk @ 6.000 tpm en 118 Nm @ 3.500 tpm, een 1.3 met 84pk @ 6.000 tpm en 121 Nm @ 3.500 tpm en een 1.5 met 103pk @ 6.000 tpm en 136 Nm @ 4.000 tpm. (topsnelheid 1.5: 186 km/h) Allen met dubbele bovenliggende nokkenassen. Enkele maanden later volgt de Europese marktintroductie van de schone 1.4 liter CiTD dieselmotor. De genoemde benzinemotoren beschikken over een systeem voor sequentiële klepbediening en geoptimaliseerde uitlaatklepbediening, dat garant staat voor uitstekende cilindervulling bij elk motortoerental. De 1.5-literversie heeft bovendien een variabel inlaatspruitstuk, wat bijdraagt aan een soepele koppelafgifte in het gehele toerenbereik. Deze voorzieningen garanderen onder alle rijomstandigheden een prima doseerbare en lineaire acceleratie en een directe reactie op bewegingen van het gaspedaal. De Mazda2 staat trouwens op 14 inch staal (175/65R14), 15 inch staal en lichtmetaal (185/55R15) en 16 inch lichtmetaal (195/45/R16).

Veiligheid
Klanten in Europa en Australië hebben de optie hun Mazda2 te laten voorzien van dynamische stabiliteitsregeling, een voorziening die de actieve veiligheid verder vergroot. Het unieke en zeer stijve Mazda Advanced Impact Distribution and Absorption System biedt optimale bescherming tegen vervorming van de carrosserie door botsingsenergie in alle richtingen te verdelen. Verder beschikt de Mazda2 standaard over dubbele airbags voorin. En zijn zijairbags en gordijnairbags als optie leverbaar. De motorkap, spatschermen en ruitenwissers zijn zodanig geconstrueerd dat ze in geval van het aanrijden van een voetganger letsel helpen beperken

Mazda laat zelf nog niet weten wanneer de auto op de markt komt. Laten we hopen dat 2008, zoals eerder werd vermeld, niet waar is! Bijna een jaar wachten is echt niet normaal meer. Dan zitten de mensen inmiddels als in hun 207, Corsa, Yaris of wat dan ook...

>>> Mazda2 show photo's from Geneva <<

Mazda3 2.0 CiTD hp
In Genève zorgt de nieuwe en krachtige 2.0-liter common-rail dieselversie van de Mazda3 voor de tweede wereldprimeur van Mazda tijdens deze show. Deze motor is speciaal voor Europa ontwikkeld waar men wel houdt van pittige diesels. En pittig is ie zeker...

Prestaties en cijfers
De CiTD hp 2.0 liter common-rail turbodieselmotor heeft een maximumvermogen van 105 kW/143 pk bij 3500 t/min en maximumkoppel van 360 Nm bij 2000 t/min. Deze motor voldoet uiteraard aan de emissienormen Euro IV en de CiTD is standaard voorzien van onderhoudsvrij roetfilter. De topsnelheid is 205 km/u (Sedan) en 203 km/u (Hatchback). 0-100 km/h doet de Mazda3 CiTD hp in 9,9 sec. Dat laatste valt wel erg tegen. Een Golf TDI met 140pk en 320 Nm doet het in 9,3 seconden. Overigens zit er een handgeschakelde 6-bak in gebaseerd op die van de Mazda3 MPS. Mazda geeft aan dat er een laag brandstofverbruik van slechts 6,0 liter op 100 km (gecombineerd) is.

Aanpassingen
We zien aan hogere trekkracht aangepaste aandrijfassen. En voor meer carrosseriestijfheid werden de bovenbalk van de voorwielophanging, de dwarsbalk in het schutbord en de grotere dwarsbalk in de middentunnel overgenomen van de Mazda3 MPS. Zowel vóór als achter dikkere schroefveren en aangepaste demping, dikkere stabilisatorstangen (+ 2 mm) 23 / 22 mm (vóór / achter) en grotere remmen: 300 mm / 280 mm (vóór / achter) met ABS, DSC, TCS, EBD en remassistent standaard maken het plaatje af. Netals een nieuw uitlaatsysteem.

De Mazda3 2.0 CiTD hp komt van de zomer op de markt en zal leverbaar zijn als Executive en GT-M. Cruise control zal ook standaard zijn.

Hakaze concept
In Genève maakt de Mazda Hakaze concept car zijn werelddebuut. De Hakaze is de derde exotische schepping die voortvloeit uit de ‘Nagare’ ontwerpfilosofie, ontwikkeld door de Nederlander Laurens van den Acker, het nieuwe hoofd van Mazda’s ontwerpafdeling. De Hakaze werd getekend door de Europese ontwerpstudio van Mazda in Frankfurt en vormt een unieke mix van een crossover, coupé en roadster. Vloeiende Nagare lijnen sieren het koetswerk van de Hakaze en het verrassende interieur met zijn natuurlijke vormen en natuurlijk aanvoelende oppervlakken benadrukt zijn specifieke, op kite-surfing gerichte functionaliteit.

Meer informatie over de Hakaze vind u hier. Die pagina wordt binnenkort aangevuld met meer foto's.

CX-7
En ja hoor.. zoals verwacht; de Europese marktintroductie staat nu gepland voor de tweede helft van 2007. Terwijl de CX-7 in september al voor Europa werd bekend gemaakt. En begin 2006 was de auto sowieso al officieel bekend. Mazda, waar zijn jullie af en toe mee bezig? Elke keer komen ze met een nieuw model maar duurt het steeds weer langer tot de auto eens komt. Waarom kan de concurrentie het wél? Maar goed.. 'ontopic' maar weer....

Exterieur
Stoer en bijzonder blijft de CX-7 voorlopig nog wel. De RX-8 achtige neus staat lekker agressief. Het silhouet wordt gedomineerd door de sterk hellende voorruit, die met zijn hoek van 66 graden. De Europese versie heeft andere bumpers met geïntegreerde mistlampen aan de voorzijde, richtingaanwijzers in de buitenspiegels en mistachterlichten.

Interieur
Het interieur heeft matglanzende, tweekleurige decoratiepanelen in een zachte textuur, die vanaf de voorportieren tot aan de bagageruimte gelijke tred houden met de oplopende heuplijn aan de buitenkant. Het stuurwiel en de pookknop zijn met leer bekleed en het instrumentenpaneel is voorzien van metaalkleurige decoratie.

De sportieve kenmerken en het hoge afwerkingsniveau gaan samen met eigenschappen die kenmerkend zijn voor een SUV en die deze auto tot de ideale allrounder maken, zoals de hoge zit, die garant staat voor goed zicht, volop ruimte en comfort. Binnenin vinden we talloze handige opbergmogelijkheden: een groot compartiment in de middenconsole (inhoud ca. 5,4 liter), twee bekerhouders voorin, een afsluitbaar dashboardkastje, flessenhouders in de portiervakken en in de middenarmsteun op de achterbank en een groot vak in de rugleuning van de passagiersstoel voor tijdschriften of kaarten.

De CX-7 biedt volop ruimte aan vijf inzittenden en hun bagage. De elektrisch verstelbare bestuurdersstoel is voorzien van een lendensteun. De bagageruimte van de CX-7 is groot en praktisch. Met de achterbank in gebruik meet de vloer van het bagagecompartiment bijna een meter. De rugleuning van de achterbank is voorzien van een lip die voorkomt dat grote voorwerpen naar voren schuiven. De achterzittingen kunnen in de verhouding 60/40 worden neergeklapt als onderdeel van het gebruiksvriendelijke Karakuri systeem voor het variabel indelen van het aantal zitplaatsen en de bagageruimte. Bij neergeklapte rugleuning meet de vlakke laadvloer 176 cm, groot genoeg voor het vervoeren van grotere zaken zoals een fiets. In de bagageruimte bevindt zich ook een aan twee kanten bruikbare kunststof bescherming. Als die wordt omgekeerd kunnen er vuile voorwerpen worden meegenomen zonder de bekleding te vervuilen.

Uitrusting
De uitgebreide standaarduitrusting maakt het verblijf in de CX-7 zeer aangenaam. De standaarduitrusting van het basismodel omvat een AM/FM radio met CD-speler (ook geschikt voor MP3) en stuurwielbediening, elektrisch one-touch bedienbare portierruiten, 12-voltaansluitingen in het dashboard en de middenconsole en centrale portiervergrendeling met afstandsbediening. De luxere modellen zijn daarnaast voorzien van lederen stoelbekleding en voorstoelen met verwarmde zittingen, een Bose Centerpoint® surround geluidsinstallatie met negen luidsprekers, een wisselaar voor zes CD’s, xenon koplampen en automatisch inschakelende verlichting en ruitenwissers en Mazda’s geavanceerde systeem voor toegang en starten zonder sleutel.

Aandrijving
Onder de motorkap van de nieuwe Mazda CX-7 huist de krachtige 2.3-liter direct ingespoten benzinemotor met turbo en tussenkoeler die ook de Mazda6 MPS en de Mazda3 MPS aandrijft. Deze motor produceert 190 kW/258 pk bij 5500 t/min en de maximale trekkracht bedraagt 380 Nm bij 3000 t/min. Daardoor heeft de CX-7 een topsnelheid van 210 km/h en sprint het van 0 tot 100km/h in een vlotte 8,0 sec. De actieve Torque Split vierwielaandrijving en de daaraan gekoppelde handgeschakelde zesversnellingsbak die speciaal voor de Europese markt werd ontwikkeld zorgen voor een fijne combinatie tussen comfort en sportief.

Veiligheid
De CX-7 beschikt standaard over geventileerde remschijven rondom, een anti-blokkeerremsysteem (ABS) met remassistent, tractieregeling (TCS) en dynamische stabiliteitsregeling (DSC). De stijve kooiconstructie van de CX-7 biedt uitstekende bescherming tegen botsingsenergie, ongeacht de richting van waaruit die komt, en omringt de speciaal ontwikkelde brandstoftank met stevige balken die de tank beschermen tegen zware aanrijdingen van achteren. Standaard zijn er zes airbags gemonteerd (vóór- en zijairbags voor de voorinzittenden en gordijnairbags) en de gordels van de voorstoelen zijn voorzien van spanners en spankrachtbegrenzers.

De Autosalon voor Genève is van 8 t/m 18 maart. Hoewel het vandaag open is gegaan voor de pers. De nieuwe Mazda2 zal vanaf 27 maart ook te zien zijn op de AutoRAI 2007.