De Ibuki conceptcar beleefde op de Tokio Motor Show 2003 zijn wereldprimeur en is eens te meer een bewijs van Mazda’s huidige inspanningen op het vlak van design en technologie. Het ontwikkelingsteam is er weer in geslaagd om de bekende lichtgewicht sportcabrio MX-5 verder te verfijnen. De Ibuki concept (de naam is afgeleid van een Japans woord dat staat voor 'nieuwe energie inademen' en 'pit toevoegen') is een knipoog naar de nieuwe MX-5.

De algemene doelstelling van dit concept was het fun-to-drive gevoel van het rijden in een lichtgewicht sportcabrio verder te verfijnen. Tegelijkertijd heeft het ontwerpteam eraan gewerkt om de ware roadster identiteit meer te benadrukken en de mate van comfort en veiligheid van een auto met open dak te verbeteren. De Ibuki heeft een totale lengte van 3640 mm. Hij is 1720 mm breed, 1230 mm hoog en rijdt op een wielbasis van 2330 mm. De totale lengte is 315 mm korter dan die van de huidige MX-5. Een belangrijk kenmerk van dit design is dat de overhangen voor en achter bij elkaar 380 mm korter zijn vergeleken met de huidige MX-5.

De Ibuki wordt aangedreven door een nieuwe, lichtgewicht en compacte 1.6 liter motor met vier cilinders in lijn en 16 kleppen, met sequentiële kleptiming en lift voor zowel inlaat als uitlaatkleppen. De motor bestaat ook uit een geïntegreerde hybride elektromotor die de acceleratie verbetert en gedeeltelijk dient om de motortrilling in te dammen, waardoor het mogelijk is om een lichter vliegwiel te gebruiken voor een hoger reactievermogen. Bij lage toerentallen levert de hybride elektromotor koppel-l-ondersteuning om de acceleratie vanaf stilstand te verbeteren. Daarnaast schakelt de hybride motor automatisch de motor uit als deze stationair loopt en de auto stilstaat en bespaart daarmee brandstof en verlaagt de uitstoot. De hybride motor start de motor vervolgens automatisch opnieuw als de bestuurder klaar is om te accelereren. Tijdens het afremmen fungeert de hybride motor ook als generator en gebruikt de regeneratieve remenergie op de accu bij te laden. De Mazda Ibuki heeft een handgeschakelde transmissie met zes versnellingen. De transmissie weegt minder dan de versnellingsbak van de huidige MX-5 en heeft versterkte synchromeshringen die hem een duidelijk maar soepel schakelgevoel verlenen met een uiterst kort, nauwkeurig schakelpatroon.