De Senku is de tweede conceptcar van een serie van drie, die Mazda op drie opeenvolgende motorshows aan het publiek zal tonen (Frankfurt, Tokyo en Detroit). Elke conceptcar komt uit de ontwerpstudio van Mazda in het betreffende land. De Senku is een vierzits sportauto met rotatiemotor, bedoeld voor ‘volwassenen’. ‘Senku’ is Japans voor ‘pionier’, wat in dit geval met name slaat op de pioniersfunctie die Mazda vervult als het gaat om de rotatiemotor. De conceptcar geeft de richting aan die Mazda voor ogen heeft met vierzits sportauto’s voor ervaren rijders. Er is ook rekening gehouden met de toenemende vraag naar meer milieuvriendelijke en veiligere auto’s. De auto heeft een extra lange wielbasis, minimale overhangen, een uniek design dat geaccentueerd wordt door grote wielen en het ontbreken van storende ornamenten en is voorzien van grote elektrisch bedienbare portieren.

Exterieur
Een fraaie combinatie van scherpe randen en vloeiende lijnen geven de Mazda Senku een eigen en unieke schoonheid. Drie basiselementen in het design, het vloeiende koetswerk, het glazen dak en de vijfpuntige grille, geven de auto zuiverheid in het ontwerp. De buitenspiegels en ook de koplampen zijn op dusdanige wijze in harmonie met het ontwerp dat de auto daardoor een elegante eenvoud krijgt. De nieuwe kleur van de Senku, Ingot Silver, doet denken aan pas gepoetst staal. Het geeft tegelijkertijd een gevoel van panning en elegantie, in lijn met het ‘scherpe’ en aansprekende design. De grille is gemaakt van doorschijnend materiaal. Het laat bij ingeschakeld contact verlichte rotatie-emblemen zien die doen denken aan een kloppend hart. Het meest opvallend aan de Senku zijn de grote, elektrisch bedienbare ‘flying wing’ portieren. De opening is zowel links als rechts 800 mm breed maar de geopende portieren werken niet verstorend in het zijdelingse aanzicht. De instap wordt door deze grote opening vergemakkelijkt, wat nog eens wordt versterkt door de relatief hoge zit. En uiteraard kunnen de portieren, in tegenstelling tot scharnierende deuren, in een kleine ruimte al geopend worden. Om er voor te zorgen dat de bagageruimte in deze bijzonder vormgegeven concept car net zo gemakkelijk toegankelijk is als bij een stationwagon heeft de Senku een bijzondere achterklepconstructie. De klep bestaat uit twee elektrische bedienbare delen: een bovenste klep die naar voren over het dak schuift en een onderste deel dat naar beneden schuift. Elke klep kan ook afzonderlijk bediend worden. Voordeel van deze schuivende constructie is dat de achterklep ook bediend kan worden in zeer lage ruimten.

Interieur
In het interieur komt het ‘scherpe’ en aansprekende design terug in de vorm van contrasterende materialen en kleuren, die een mooie mix creëren van sportieve spanning, elegantie, dynamiek en zorgeloze ontspanning. De stoelen zijn dusdanig ontworpen en in het interieur aangebracht dat het lijkt alsof ze daarin zweven. Het grote glazen dak geeft een extra ruimtelijk gevoel. Het asymmetrische dashboard loopt in een grote boog richting de passagiersstoel. Het geeft de bestuurder een gevoel van knusheid en zorgt ervoor dat hij zich één geheel voelt met de auto. Hij houdt op eenvoudige wijze controle over het voertuig doordat alle belangrijke functies zijn samengevoegd binnen in het stuurwiel. De passagiers heeft zoveel ruimte dat hij met z’n benen over elkaar kan genieten van de vele interactieve functies. De contrasterende kleuren gitzwart en karmozijnrood komen uit de traditionele Japanse kunst. Het gitzwart, dat rust en kracht uitstraalt, en het karmozijnrood, dat gevoelens van passie en schoonheid oproept, wordt aangevuld met staalkleurige elementen in de middenconsole, het stuur en de stoelen. Het dashboard, de stoelen, de deurpanelen en de middenconsole zijn voorzien van leder, dat handmatig is aangebracht en dat door speciale behandelingen zijn authenticiteit heeft behouden en dat bovendien daardoor bijzonder ‘ademend’ is. De standaardconfiguratie van de stoelen in de Senku is een tweezits opstelling. Deze opstelling biedt het meeste comfort en vooral ruimte aan de twee voorpassagiers. Achter de stoelen is in dat geval nog plaats voor bagage. Door de rugleuningen van de achterzittingen neer te klappen wordt meer bagageruimte gecreëerd. De andere configuratie is een 2+2 opstelling die plaats biedt aan vier personen.

In het dashboard geven twee rijen displays boven elkaar alle informatie door aan de bestuurder. Het bovenste driedelige display geeft beelden weer van de omgeving van de auto via ingebouwde camera’s. Hierdoor heeft de bestuurder onder alle omstandigheden (bij het wegrijden, tijdens het rijden en tijdens het parkeren) een duidelijk beeld van de veiligheid rondom de auto. Het systeem is voorzien van een ‘Night Drive Aid’ functie, die de bestuurder bij nacht meer zicht op de weg geeft. De ‘Lane Drive Aid’ functie zorgt ervoor dat de auto binnen de belijning van de weg blijft en helpt de bestuurder bij het wisselen van rijstrook. Het onderste informatiedisplay lijkt op dat wat ook in de MX-Crossport is gemonteerd. Het omvat een groot scherm met alle informatie over en bediening van het navigatiesysteem, audio en climat-control. Er zijn gescheiden bedieningspanelen voor bestuurder en passagier. De bedieningsknoppen voor de bestuurder zitten op en in het stuur en kunnen, afhankelijk van de functie, tijdens het rijden of bij stilstand worden bediend.

Motor
De Mazda Senku wordt aangedreven door een complete nieuwe RE Hybride motor van de nieuwe generatie. Deze omvat een 13B-DI direct ingespoten benzine rotatiemotor in combinatie met een hybride unit, bestaande uit een generator, een elektromotor en een accu. De RE Hybride motor ligt tussen de vóór- en achteras. De 13B-DI rotatiemotor is special ontworpen voor directe benzine-inspuiting. Deze vorm van inspuiting zorgt voor de meest optimale verbranding en daardoor voor een laag verbruik en maximaal vermogen, essentieel voor het juiste Zoom-Zoom gevoel. Deze door Mazda ontwikkelde motor is voorzien van het ‘Smart Idling Stop System’, een start-stop systeem dat op zijn beurt ook bijdraagt aan de gunstige verbruikscijfers en de lage emissies van deze motor. Daar waar bij een conventioneel hybride voertuig de accu meestal onder de vloer of achterin de auto is gemonteerd, staat deze bij de Mazda Senku tussen de motor en het schutbord. Deze positie zorgt in combinatie met de plaats van de motor achter de vooras (front-midship layout) voor een ideale 50:50 vóór/achter verdeling en voor een laag zwaartepunt, beide belangrijke karakteristieken voor de sportauto’s van Mazda.

Glazen dak met zonnecellen
Het achterste deel van het glazen dak bevat lichtdoorlatende zonnecellen in gelamineerd glas. Het systeem is een doorontwikkeling van het glazen zonnecellendak (het eerste in zijn soort) van de Mazda Sentia uit 1991. Het geeft extra voeding aan de RE Hybrid motor en zorgt daarmee voor nog lagere verbruikscijfers. Bij stilstand en wanneer de auto geparkeerd is zorgt de stroom uit de zonnecellen ervoor dat alle elektrische systemen blijven draaien.

Veiligheid
De voorzijde van de Mazda Senku bevat een compleet nieuw ‘multi-frame structure’ concept. Bij een conventioneel systeem zorgen alleen de twee voorste steunen ervoor dat een impact wordt opgevangen en de krachten worden verdeeld. Deze steunen dienen dan tevens voor de montage van de motor, voor de stijfheid van het chassis en voor het onderdrukken van de motor- en rijgeluiden. Bij het multi-frame concept zijn er meerdere steunen in meerdere richtingen die deze functies overnemen.

Wallpapers en showfoto's Tokyo.